Txibikleta

Ruta en Zilbeti... ¿con fecha de caducidad?

2012-01-28T15:22:00.000-08:00

Lo que pienso de la minería a cielo abierto en general, y del proyecto de mina en Zilbeti, el de Erdiz y el de Mendiaundi en particular, lo he dejado claro en anteriores posts. Hoy he hecho mi pequeña y primera aportación a esa plataforma de intercambio de rutas GPS que es Wikiloc con una ruta circular que, desde Eugi, pasa por el paraje de Antzeri (donde se quiere hacer la mina), Zilbeti y finálmente Eugi otra vez.

Estremece pensar que esta ruta pueda tener fecha de caducidad. Lo digo porque el Gobierno de Navarra ya ha declarado "compatibles" la mina de Zilbeti y el uso del Quinto Real. Sin comentarios, no es la primera vez que el Gobierno hace compatible la destrucción de la Naturaleza con su conservación, en ese afán de no llamar a las cosas por su nombre. Es esta una actuación ilegal porque viola las leyes que protegen este paraje y, por si acaso, los del Gobierno han declarado "urgente" la ocupación de bienes y servicios afectados. Dicen que porque la mina que abastece actuálmente a Magnesitas de Zubiri está al final de su vida útil y urge asegurar la continuidad de la planta de Zubiri. Yo digo que lo que están haciendo es utilizar la política de hechos consumados, no vaya a ser que haya alguna sorpresa por parte del Tribunal Contencioso Administrativo de Navarra, o peor todavía, no vaya a ser que intervenga Bruselas. Ya se sabe, las excavadoras ván más rápidas que los tribunales...

Lo siento pero los que nos oponemos al proyecto ya no son sólo los "ecologistas". Resulta que las personas que desarrolamos nuestras actividades de ocio y trabajo en el medio natural estamos hartas de la presión que este sistema está generando en el medio natural. Hoy, más que nunca, el ecologismo es una suerte de sentido común. Y el ecologista, tan menospreciado en estas tierras con estúpidos tópicos, resulta que ya no responde a esa imagen creada desde la falta de argumentos para rebatir. Resulta que somos ciclistas, que desarrollamos nuestra actividad en un medio al que nos sentimos íntimamente ligados, la Naturaleza no es sólo (ni mucho menos) el espacio donde desarrollamos nuestra actividad. El contacto continuado con ella nos dá una visión integral del lugar que ocupamos los humanos en este mundo, nos dá una visión real del mundo que no se limita sólo a los entornos urbanos, nuestras bicicletas nos ayudan a curarnos de la miopía que el sistema urbano-industrial nos provoca.

Tras escribir estas reflexiones una idea vá tomando forma en mi mente: La ruta que recorrerá las zonas afectadas por los proyectos de minas a cielo abierto: Zilbeti, Erdiz y Mendiaundi. Ya estoy estudiando el mapa. Ahí vá la propuesta. Un pelotón tiene mucha presencia y eco mediático...

Se hace tarde y mi mente empieza a evadirse. Recuerdo la primera vez que me hablaron de la minería a cielo abierto y de sus nefastas consecuencias para las poblaciones locales y la Naturaleza. Fué cerca de la Quebrada de las Conchas, en el Noroeste Argentino. Santa Barbara no se toca. Nuestras montañas tampoco. Distintos lugares, luchas comunes.

Hurbileko paradisuak. Paraisos cercanos.

2012-01-22T11:05:00.000-08:00

Ondo gogoan dut behin amonaren ahotik nola eztei bidaia Donostiara egiten zen garai batean, ahal zuenak noski. Urrun ziren garai horiek orain dela gutxirarte, ez egun ordea, urruneko garaiak eta ohitura zenbait gerturatzen zaizkigun honetan. Esan nahi da urrun joateko gasolinak asko balio duela eta lerrook idazten dituenak gertuko paradisuetan bilatzen hasia dela begietarako gozamena. Urruneko garaietan gertutasuna zen nagusi, edozein harreman edo jardunbiderentzako. Besterik ez zegoen. Eta egun, batzuentzat behintzat, ortzemugaren mugen barruan kokatzen da nagusiki gure ekimena. Baina muga horien barruan bada edertasunik...

Hasta hace bién poco pensaba que había una conspiración estelar que me hacía reducir la lejanía de mis correrias biciclísticas. Veo como se ha reducido el radio de acción de mis "dominios". Y sí, las circunstancias laborales, la pérdida de poder adquisitivo, la necesidad de dedicar más tiempo a quién te ha criado, el aumento del precio de la gasolina, la negativa a trabajar para pagar un vehículo motorizado,... son circunstancias, que no conspiraciones interestelares, que me han acercado a mi entorno... más cercano. Y es curioso comprobar como la capacidad de disfrutar de las cosas cambia cuando no hay dinero de por medio: Uno, que nunca tuvo mucho (dinero) comienza a valorar lo que le rodea desde la línea del horizonte. Uno, que siempre ha sido demasiado iluso creyendo en la individualidad empieza a preocuparse de su entorno social más cercano. Y empieza a pensar que comprar manzanas de "cerca" tiene muchisima más transcendencia de la que creía. Y empieza a ver con distintos ojos lo de al lado, y vé paraisos que hasta ahora no lo eran tanto...

Nik ez dakit zergatik, kontsumo gizarte ero honen ondorio akaso, baina urruneko paradisuak beti iruditu zaizkigu paradisuago. Konsumitzeko gaitasuna galtzen dugun heinean balioa hartzen dute zenbait gauzek, dirua behar ez duten gauzek hain zuzen. Ondoan, gertu ditugunak, maite ditugunak. Mastercard batek sekula ordainduko ez lituzkeenak. Horiek dira benetan behar ditugunak.

Y me doy cuenta que lo que de verdad importa no lo paga una mastercard. Ese decrecimiento obligado al que muchos nos vemos abocados tiene sus ventajas. No depender tanto del dinero tiene ventajas, muchas. Porque el producto interior bruto es incapaz de medir la felicidad de las personas pero si es capaz de joderla.

Gure betaurrekoen kristalak aldatuz gero Arreko zubia Mostar aldekoa irudi, Eskoritzeko urmaela Patagoniako zoko bakartia bihur liteke... baina txantxangorria, beti txantxangorri.

Nuestro entorno tiene rincones que además de bellos nos suenan a otros que vimos en los tiempos en los que tomabamos aviones persiguiendo paraisos lejanos...

Eta txantxangorriak dio Naturan egiten diren joan-etorri gehienak laburrak eta motelak direla gehienetan (bere ahaide migrariak salbu) eta bertikalak (zuhaitzak) horizontalak baino. Hori bait da Naturaren legea. Eta txantxangorriak dio Naturaren legeak hausten ezin dugula jarraitu, gure ondorengoentzat etorkizunik nahi badugu behintzat. Naturak gertutasuna bait du bizitzaren oinarri. Bejondeiola krisiari gertukoaren onerako!

Es curioso, nunca me he sentido tan pleno iendo todo lo lejos que me permiten mis piernas. Paraisos no me faltan...

Zilbeti. El comienzo del expolio.

2012-01-06T04:42:00.000-08:00

Hace tiempo que quería escribir algo acerca de los proyectos de minería a cielo abierto que se están gestando en nuestra tierra. Son tantas las cosas que me gustaría decir que creo no ser capaz de ordenar mis ideas. Así que ayer, nos fuimos a comprobar in situ, en Zilbeti, el inicio del expolio, las primeras 800 toneladas del saqueo que se avecina. Y claro, se me ha hecho un nudo en el estomago, y ahora a ver quién escribe algo coherente...

Uno quiere creer que estamos amparados por leyes que nos defienden, a nosotras y a la Naturaleza, de personajes cuyo único objetivo en esta vida es la acumulación de beneficios económicos. Y comprueba con estupor, como esas leyes medioambientales para lo único que sirven es para ganar un juicio cuando el agujero, osease, la mina, esté ya construida. Y el daño sea irreparable e irreversible. Este proyecto es ilegal porque se ubica en un área protegida. Y la protección de este enclave ha costado a la Unión Europea un millón de euros al año desde hace unos cuantos (2005). Y la siguiente pregunta, obvia: ¿Donde está todo ese dinero? ¿En qué se ha invertido? ¿Se ha hecho el esfuerzo necesario desde las administraciones por buscar alternativas de futuro a los valles Pirenaicos?

Los puestos de trabajo son la excusa de Magnesitas de Navarra para justificar la destrucción de esta área natural. Los puestos de trabajo. Es insultante la demagogia que utiliza Magnesitas de Navarra con respecto a este tema, demagogia que en estos tiempos de crisis económica (pero sobre todo ecológica y energética) está muy de moda (sirva como ejemplo la incineración de residuos en la cementera de Portland en Olazti...). Esta empresa habla del mantenimiento de 180 puestos de trabajo, pero se obvian los que se pierden en otros sectores con la implantación de un proyecto que vá a devastar irreversiblemente la zona... y se obvian o minimizan los costes medioambientales y sociales.
Cuando se acaba un frente de negocio se acaba, y se busca otro. No se puede seguir a cualquier precio. Y son muchas, por desgracia, las personas que han perdido sus puestos de trabajo en otras empresas, que no han tenido el mismo trato de favor que está obteniendo Magna. No entiendo porque hay puestos de trabajo más respetables que otros. Y las reconversiones industriales y del tejido productivo, cuando hay voluntad política, son posibles (además de necesarias). Basta con recordar las reconversiones industriales en los periodos de guerra.

Lo de Magnesitas de Navarra es de dar de comer aparte. Cobran ingentes cantidades de dinero público para el mantenimiento de su actividad, se le hacen PSIS a medida para la expropiación de tierras comunales necesarias para el ejercicio de su actividad, son una de las empresas que más contaminación atmosférica producen en esta tierra, y se le permite iniciar obras que se saltan toda la legislación en materia de protección medioambiental... Y patrocinan el mejor tanto de los partidos de pelota en la ETB. Estoy empezando a pensar que tanta complacencia por parte del gobierno de Navarra es porque el tanto que se quieren adjudicar con los proyectos mineros en Zilbeti, Erdiz y Mendiaundi, tiene más envergadura de la que nos imaginamos en un principio.

Ayer, día 5, fuimos testigos de el principio de esta salvajada. Impotentes, veiamos desfilar los camiones que se dirigían a recoger el mineral extraido. Impotentes viendo como las máquinas iniciaban el saqueo. Y de mala ostia, de muy mala ostia cuando vimos a un grupo de Magna charlando animadamente a pie de obra. Claro, en seguida hicieron acto de presencia los guardias de seguridad. En fín, los ingredientes clásicos en un asunto de este tipo.

Hay que hacer un ejercicio de abstracción para ver el problema de Zilbeti en un contexto más amplio. Esto no es un enfrentamiento entre los que queremos naturaleza los fines de semana (...) y los que viven en unos valles que se despueblan ante la falta de alternativas de futuro. Estamos asistiendo, a escala global, al derrumbamiento de un modelo de desarrollo que antepone la obtención de beneficios monetarios al mantenimiento de la vida. Esto es muy fácil de entender: Nuestro modelo de desarrollo se fundamenta en el crecimiento económico. Y el crecimiento económico se ha encontrado con los límites del planeta. Esto que digo no es una opinión, es una realidad objetiva. Los sintomas de agotamiento son evidentes: Cambio climático, pérdida de biodiversidad, escasez de petróleo y minerales, agotamiento de recursos pesqueros... No se puede continuar creciendo ilimitadamente en un planeta finito.

Lo que ocurre es que los detentan el poder y los que no quieren ver esta realidad se aferran al modelo de desarrollo que les ha reportado beneficios hasta ahora, en un ejercicio de cortoplacismo suicida que está poniendo al planeta al borde del colapso. Volviendo a Zilbeti; ahora hacemos la(s) cantera(s), mantenemos los 180 puestos de trabajo, hacemos desaparecer una cantidad superior, dejamos sin recursos y sin futuro una zona. Y ahora, ¿qué? En Berroeta lo dijo el otro día un personaje bién claro: "Yo tengo que comer, tengo que comer, dentro de 20 años que le dén por culo". Esta frase lo resume todo.

En Zilbeti se está materializando una confrontación de modelos de desarrollo, el del aquí y el ahora, y el de futuro. Yo, que no soy nadie, tengo que comer. Y los que vienen detrás mio también. Y lo que nos dá de comer, a los de ahora y a los de dentro de veinte años, es la Naturaleza. La supervivencia del ser humano está unida a la de la Naturaleza. No lo olviden. Nos vemos en el hayedo.

Ezkaba. Otras miradas.

2011-12-22T07:33:00.000-08:00

Sale uno desde la Trinidad de Arre hacia la cima de Ezkaba y mira, desde el propio punto de vista que, aunque subjetivo, es compartido por otras personas. Hoy ha nevado y la cresta del monte está preciosa. Y pienso que una de las mejores cosas que tiene este monte es su cercania. Salgo del trabajo, andando hoy, en bici otras ocasiones (las más), sin más energía que la del plato de garbanzos que me he comido. Sin medios mecánicos ni coches que me lleven a la cima. Eso, obvio para muchos de l@s usuari@s habituales de este monte, resulta ser una actividad plénamente sostenible y respetuosa con el medio. El mero hecho de llegar caminado a la cima hace que se tenga otra sensibilidad, otra manera de mirar, aporta otras miradas. Y esto es lo que se vé:

Masificación motorizada en la cima. De acuerdo que es domingo, de acuerdo que ha nevado. Sí, es uno de los días del año en que la zona cimera se masifica. Pero me viene a la mente el Plan de Parque Metropolitano para Ezkaba. Y en ese plan no se habla en ningún momento de restringir el acceso de coches al monte. Y tod@s sabemos que las acumulaciones de basura en el monte se producen en los lugares de máxima afluencia motorizada. Tod@s sabemos que hay coches que circulan a toda velocidad por la carretera de acceso al fuerte, creando situaciones de auténtico peligro. Todos sabemos que a ciertas horas y ciertos días, la carretera es un continuo ir y venir de coches. Tod@s l@s ciclistas sabemos que desde algunos coches se arrojan botellas de vidrio, supongo que con la sana intención de que nos demos la ostia en la bajada. No digo que todos los automovilistas que acceden a Ezkaba en coche hagan este tipo de cosas, pero todo esto pasa. Todos sabemos que un plan de parque que priorice la conservación de la naturaleza y usos compatibles pasa por restringir el acceso en vehículos privados al monte (como se ha hecho en otras actuaciones similares a nuestro alrededor). Todos menos los que han redactado el Plan, o eso parece.

En el citado plan si que se plantea cerrar al trafico motorizado todas las pistas y caminos, pero no la carretera.

Usos sostenibles

Facilitar los accesos al monte a los ciudadanos para usos más urbanos del tipo de disfrute de parque, para todo tipo de ciudadanos (es decir, los que no quieran acercarse al monte en algo que no sea su coche), trae consigo un difícil equilibrio entre el ecosistema, los usos que le hemos dado hasta ahora (senderistas, ciclistas, pastoreo...) y estos "nuevos usos" que pasan por facilitar el acceso mecánico al monte y modificar accesos. Se trata de poner miradores (todo el monte lo es), áreas recreativas (¿no es en sí mismo Ezkaba una gran área recreativa?), y garantizar el acceso a la cumbre a la gran masa del área metropolitana (¡!) por medio de la carretera y el consiguiente uso del vehículo privado, de caminos sobredimensionados y puede que algún día por medio de un teleférico (aberrante en mi opinión).

Aunque sí que estoy de acuerdo con la idea del Parque y la dinamización de este por un ente público de caracter comarcal, además de con varios puntos que se citan en él, opino lo siguiente:

Creo que no se refleja la postura consensuada en el proceso de participación ciudadana acerca de la mínima intervención en el monte. El espíritu que debiera guiar una actuación de este tipo debería ser más bién de corte conservacionista, que posibilitara los usos sostenibles del monte y que evitara su masificación. La conservación del ecosistema de Ezkaba es incompatible con varias de las propuestas contempladas en el PSIS (en mi humilde opinión).

En resumen, creo que es fundamental restringir el acceso de vehículos a motor por la carretera, me preocupan las actuaciones que puedan ocasionar masificación en la cima de la montaña y creo que unas cuantas de las actuaciones propuestas son totálmente prescindibles (cuando no desaconsejables). Ezkaba es una joya que tenemos los habitantes de una comarca en la que somos 350000. Y aumentar la presión humana en un área natural tan cercana a la metropoli no me parece la mejor manera de conservarla.

Ezkaba. Beste begiradak.

2011-12-21T01:57:00.000-08:00

Hasi da negua, orain bai. 48 orduko epean, sasoi honetan ezoiko diren perretxiko eta pinu beldarrak elurrak estali ditu. Gure mendi kuttunaren mazelak txuriz jantzi dira. Gailur honetan preso egondakoek jasandako neguen gogortasunaz hausnarrean nabil, argazkia polita izanda ere ezin ahaztu hemen bizia galdu zutenak edo bizirik geratu zirenen pairamena...

Arreko Hirutasunetik nator, pausoz pauso Ezkaba mendiaren gandor guztiaren ibilbidea osatuz GR-220 (Iruñerriko bira) bidearen markei jarraiki. Zorionekoak gu, etxe ondoan horrelako bideak ditugunak...

... gertutasun horrek edertzen du Ezkaba mendia. Gure oinen pausoak edo gure txirrindulen gurpilek ez dute behar jandakoak ematen duen energia besterik. Ezkaba mendiaren erabiltzaileok jasangarri egiten dugu gure kirol jarduera. Ez dugu autoaren beharrik gailurrera igotzeko. Naturarekin bat egiten dugu gure ohiko jardueran. Ez dute denek horrela egiten ordea...

... eta badira lubaki sakon bat behar dutenak autoarekin ez jarraitzeko aurrera...

Agerikoa da autoen erabilera ez dela jasangarria ez Ezkaban ez inon. Denok dakigu Ezkaban pilatzen den zaborra autoetatik datorrela, eta autoetatik botatzen direla beirazko botilak errepidera, txirrindularientzat arrisku nabarmena sortuz. Ez dut esaten auto gidari guztiak berdinak direnik ordea. Baina natur ingurune hau zaindu nahi badugu argi dago autoaren erabilera murriztu egin behar dela, autoaren erabilera eta Natura ez bait dira baterargarriak. Beno, batzuek ez dute horren argi...

Ez VW Polo infernuko makina hori ekoizten dutenek, ez Ezkaba mendiaren Hiri Parkearen proiektuaren sustatzaileek. Azken hauek ez dute inondik inora errepidearen erabileraren inolako murrizketarik onartu balizko hiritar partehartze prozesuan zehar. Jende gehiago nahi dute mendian, horretarako azpiegitura berriak eraikiz. Eta ez dakit nik horrek jasangarritasunaren ateak ez ote dituen ixten, eta masifikazioari eta honek dakarzkien arazo guztiei ateak irekitzen...

Nik argi daukat nere basoa ez dela VW-en "Polo" basoa. Eta Ezkaba mendian ematen diren arazo haundienetakoak direla zaborra eta autoaren erabilera. Hausnarrean ibiltzen naiz eta ibiltzen naizelako hausnartzen dut.

Nere bideak mendi honetan preso egondakoekin egiten du bat. Mundu berri eta hobeago batengatik borrokatzeagatik egon ziren hemen. Agur eta ohore!

¿Pastilla roja o... pastilla azul?

2011-12-10T10:07:00.001-08:00

No sé si lo que me pasa a mí, te pasa a tí. Cuando pedaleo pienso, es algo así como pedaleo luego existo. Quiero decir con eso que cuando estoy pedaleando a bajas revoluciones un puerto de montaña, la velocidad de mi cerebro (alta) es inversamente proporcional a la de mi bicicleta (baja). Es en ese momento cuando empiezo a hilar y a dar forma a las ideas inconexas que anidan en mi cabeza. Y ahí, en el momento en el que la pendiente supera las dos cifras en porcentaje, me paro y raudo y veloz saco la libreta y el boli y comienzo a escribir el guión del que va a ser el próximo post de este humilde blog. Imaginate la escena. Eso es lo que hoy ha visto un pastor en las rampas que suben desde Irotz. Pero los pastores tienen la mirada pausada, más si tienen esa serenidad que dá el ver el mundo desde la atalaya que dán los años (los pastores, hoy día, son viejos). El pastor vive despacio, y el ciclista también. Y empieza la charla en el espacio de encuentro que proporciona la misma velocidad. Empezamos con los cazadores de jabalís que andan dando tiros por el monte, y seguimos con algo que se hace inevitable a las personas que tenemos contacto continuado con la Naturaleza: La fuente de Irotz lleva cuatro meses seca. El río baja... bajo de nivel. Y fijáte, esatamos en Diciembre y no llevamos guantes. No nieva. Este año no ha llovido ni ostias.

- El tiempo se ha vuelto loco.

- Es la puta contaminación, maldito cambio climático. La madre que los parió...

Así de sencillo es ponerse de acuerdo en el monte. Cuando se tienen intereses comunes, aunque unos estén más ligados al ocio (obviando que soy educador ambiental) que al trabajo (el pastor). Lo que nos une es que compartimos el mismo medio. Y lo que aleja a los que deciden el futuro de la humanidad. Porque los que están en Durban no tienen huerta, ni vacas ni ovejas. Ni los que diseñan carriles bici andan en bici. Están alejados de la Naturaleza, del medio, metidos en su burbuja tecnocrática y economicista. Con las formulas que les han hecho ganar pasta toda la vida. Con las fórmulas que ya, no valen. No escuchan, los que gobiernan no escuchan. Ni a los ciclistas ni a los pastores. No ván a la misma velocidad.

Mientras tanto la cumbre sobre el clima que se está celebrando en Durban vá a terminar en un absoluto fracaso. No se ha cumplido el protocolo de Kioto (obvio) y los representantes de China, India, EEUU, Rusia y Japón no quieren oir hablar de una reducción de gases de efecto invernadero, porque claro, ello sería un freno para su "desarrollo" económico. A ver quién les dice a las "economías emergentes" que no pueden copiar el mismo modelo de "desarrollo" caduco y fagocitador de recursos que nos ha hecho ricos a los del "primer mundo"....

Mientras tanto, el clima sigue cambiando. Y las gentes que estamos un poquito más cerca de la Naturaleza que nos permite vivir vemos como la economía y sus razones carecen, cada vez más, de una lógica que no sea la de los mercados. Y vemos los efectos de una manera casi inmediata. Aunque en los tiempos que nos está tocando vivir todo es muy evidente. Todo depende de querer verlo. De querer ver la realidad o no. Ahora hay que decidir:

¿Pastilla roja o pastilla azul?

Cinco villas. La frontera lenta

2011-11-25T15:02:00.001-08:00

La velocidad es la clave para entender todo lo que sucede.Lo que antes se producía en un siglo ahora se produce en pocas decadas, lo que antes se producía en decadas ahora ahora se produce en años. Y la naturaleza no tiene capacidad para regenerarse a ese ritmo. Y nosotr@s no estamos diseñados para ir a la velocidad que marca la tecnociencia y los mercados. Básicamente porque somos parte de la Naturaleza.

La ciudad es prisa, velocidad. Por eso huimos de ella cuando tenemos tiempo. Para ir a sitios en los que el tiempo pasa tan despacio que se puede acariciar. Y, en mi caso, uno de esos sitios es Cinco Villas, una comarca Aragonesa que hace muga con Navarra. Es una frontera, una frontera lenta. Aquí todo vá más despacio.

Es una comarca que carece de esos grandes atractivos turísticos que tan sábiamente mercantiliza el sistema de consumo para pervertirlos en el mercado del sector turístico. Y esta ausencia precisámente, hace que no haya que ir a ningún sitio. Basta con pedalear o caminar por caminos, pistas o carreterillas para sentir el tiempo. Sin prisa, saboreándolo todo pero sin comer nada. Siendo dueños de nuestro tiempo.

Sitting on the dock of the bay (y 2)

2011-11-20T04:07:00.001-08:00

Terminé el post anterior escribiendo acerca de la insosteniblidad de la clase política. Los y las políticos nos cuestan demasiado dinero y su gestión es ruinosa para nosotras. Motivo más que suficiente para echarlos, aplicando la lógica que se nos aplica a cualquier trabajador o trabajadora en nuestros centros de trabajo. La vista sólo les alcanza una legislatura y eso les incapacita para tomar decisiones en un momento histórico que exige cambio de cristal en las gafas. Pero ellos y ellas se aferran a un modelo que les ha reportado grandes beneficios en los años de "España va bién". Por si fuera poco, la obediencia debida a la mano que les dá de comer los incapacita para defender los intereses de la ciudadanía de carroñeros de todo tipo. La corrupción, el clientelismo, el amiguismo y el saqueo son generalizados. Han perdido el norte, o no quieren encontrarlo. Dán la sensación de estar fuera de control, porque cada vez es más evidente el divorcio entre los intereses de los ciudadanos y los de la clase política.

La clase política vá demasiado lenta en una fase que exige moverse con rapidez para evitar el colapso. Ellos van lento, o mejor dicho, no se mueven, y nosotr@s no tenemos tiempo. Tenemos que ir por delante de ellos. Hay que luchar. Luchar protestando y luchar construiendo nuevas alternativas. Denunciar, resistir, construir alternativas. Construir de modo colectivo, creando alianzas y olvidándonos de ese individualismo que la sociedad de consumo ha forjado en nuestra mente y que no es en absoluto garantía de futuro. Vá a ser una carrera de fondo, no es posible cambiar de modelo de un día para otro, pero me temo que no tenemos opción...
Tenemos que recuperar el espacio público, el económico, el social. Nosotr@s, la plebe, el populacho, el pueblo. No podemos esperar a que gobiernos y multinacionales nos "rescaten". Creando espacios de decisión y redes, desde la base.

Mientras tanto, mientras luchamos para construirnos un futuro, la bahía sigue ahí. Testigo mudo de la historia. Testigo de cómo una parte de la humanidad está rompiendo la cuerda que nos une con la Naturaleza.

Cuando acabo de escribir estas líneas me levanto y dejo el muelle, hay un largo camino desde Zumaia hasta Deba. Es una costa majestuosa, es la magia del flysch. Me reconforta que esté ahí, siempre ha estado. Hay cosas hechas para estar más de cuatro años, incluso más de una generación. Parece que se nos olvida.

Sitting on the dock of the bay (1)

2011-11-18T03:00:00.001-08:00

Look like nothing's gonna change
Everything still remains the same
I can't do what ten people tell me to do
So I guess I'll remain the same, yes

"Sitting on the dock of the bay". Otis Redding

Me tengo que sentar en el muelle de la bahía para, mirando al mar, pensar que nada cambia, que todo permanece igual, y reafirmarme en mis ideas y en mi modo de vivir. Ante el frenesí que provoca la actualidad, busco el mar, los bosques y algún pequeño desierto que tenemos por estas tierras para parar. Y es que, son ya algunas semanas las que llevo sin publicar nada en el blog. Pero no por falta de ideas. Son semanas didciendo varias veces al día "habrá que hacer una historieta de esto", como en la canción "Vidas ejemplares" de Tijuana in Blue.
Así que, "la bombilla por fín se encendió, a por el boli me alejo presto, mientras se me oye gritar emocionao... ¡habrá que hacer una historieta de esto!".
La actualidad difundida por los media depara tantos asuntos sobre los que me gustaría opinar, protestar y cambiar que me he colapsado. Y ese es, precisamente, el objetivo de este clima de miedo, frustración y desesperanza, crear un estado de shock. Nos quieren parar, frustrar , inmovilizar y asustar.
Las cifras del paro, los rescates financieros, las primas de riesgo, la crisis energética, el derrumbamiento de la UE y el Estado del bienestar, la constante pérdida de derechos y libertades, los recortes, problemas generados por la contaminación y los residuos, cambio climático, escasez de materiales, corrupción, pico del petróleo, desahucios,... Todo esto forma parte ya de nuestra realidad cotidiana. Todo es negativo, todo genera miedo. Hasta las previsiones meteorológicas difunden el miedo con sus alertas rojas, naranjas y amarillas....Y el miedo es la mejor herramienta de gobierno.
Se habla mucho de la (mala) situación y poco o nada de alternativas. Ningún medio habla de la oportunidad de cambio, de construir alternativas a un sistema económico, social y político caduco, nadie habla en clave positiva. Nadie habla de ilusión. Porque lo que interesa (a algunos) es que todo siga como está. Y sin embargo, estamos en una época que puede ser apasionante. Es tiempo de cambios para un cambio de tiempo.
Es evidente que son necesarios cambios estructurales a todos los niveles. L@s interesad@s en esos cambios somos l@s ciudadan@s, sea cual sea nuestra inclinación política tenemos intereses comunes y generales. Y esos intereses no son los de la clase política, ni los de las elites financieras y empresariales. Esos juegan en otra liga.
Las administraciones y gobiernos (teóricos garantes de nuestros intereses) van despacio, muy despacio. Estamos en una época histórica de cambios profundos y de retos. Y la clase política se muestra incapaz de hacer frente a estos desafios. O lo que es peor, no quieren. Es más, la clase política es insostenible. Porque sostenible es una actividad que no destruye la base física sobre la que se asienta. Y la clase política está destruyendo la sociedad sobre la que se (a)sienta....

Udazken koloreak! (eta 2) Colores Otoñales (y 2)

2011-11-01T12:53:00.000-07:00

Esta mañana tocaba trabajar en el río. El día de todos tus muertos es extraño, todavía no me he acostumbrado a que le hayan robado al día una hora para que alguien (?) ahorre energía. Es extraño porque supongo que es un día en el que en algunos momentos te invade la nostalgia, el recuerdo de algunos que no están.

Ha amanecido lloviendo, con un cielo gris y con un día de los que parece que la meteo fastidia el plan. Así me lo cuenta mi interlocutor en una de esas charlas de río que suelo mantener. Me dice que el plan era ir a la "selva del Irati" pero que tal y como ha amanecido han preferido quedarse en Iruñea. Le he sugerido que lo que las masas de visitantes que invaden "la selva del Irati" estos días de Otoño quieren ver, supongo que es el maravilloso color de las hayas en esta época del año. Y según decía la frase mi mano derecha hacía una suerte de presentación del bosque de la ribera del Arga que nos rodeaba. Mi interlocutor asentía, los colores nos envolvían. Y pasa el tiempo, despacio. Son las charlas del río, gratificantes, interesantes, pausadas y escuchando lo que la otra persona tiene que decir. La palabras y el pensamiento fluyen. Y ya no nos daba pena no estar en "la selva del Irati".

Que cosa lo de mercantilizar la Naturaleza. Lo digo porque en mi entorno más cercano Irati siempre ha sido eso, Irati. O como mucho el bosque de Irati. Claro "La selva de Irati" es toda una etiqueta comercial, vende más. El caso es, que, mientras Irati se masifica estos días de color hay otras "selvas" en nuestro territorio y entorno cercano que parecen no ser merecedoras de tal etiqueta. Es el caso del bosque del Quinto Real, de Urbasa, Aralar, Bertiz o de... el Parque Fluvial de la Comarca.

El caso es que ayer me embriagué de este fugaz momento de color que nos brinda la naturaleza en Urbasa y hoy he tenido el privilegio de hacerlo en casa. No sé que pensarán ustedes pero creo que las imágenes hablan por sí solas.

En fín, no los entretengo más. Ahora voy a estudiar los mapas de la ruta del fin de semana que viene. Me voy al bosque, a Irati. Dicen que es el mayor hayedo-abetal de Europa. Para mí es un escenario clásico en mis recorridos ciclistas. Y un territorio maravilloso que tengo la suerte de conocer bién. Lo disfrutaré en silencio, sólo y lejos de las muchedumbres. Irati tiene muchas puertas y el conocimiento que dán los mapas y las gentes que lo habitan, proporcionan las llaves. Salud y libertad y que disfruten ustedes del espectáculo.

Udazken koloreak! (1) Colores Otoñales (1)

2011-10-31T15:56:00.000-07:00

Mozkorraldi baten antzekoa da Urbasako basoetan pedalei eragitea urte sasoi honetan. Nere buruari zin egin nion aurten ez nuela galduko zuhaitzen hostoen horiak ikusmenari eragiten dion mozkorraldi liluragarria. Eta horretan gabiltza. Ez ezazu espektakuloa gal, hoa gure lurretako basoetara zuhaitzek hostoa galdu baino lehen. Espektakuloa motza izaten da gizakion denboran, baina urtero errepikatzen da, beti. Naturaren denboran. Etorriko da negua ordea, eta orduan orbelak egingo du alfonbra bat Gretaren gurpilentzako...

Es definitivamente embriagador lo de pedalear bajo el efecto de la luz al pasar por las hojas amarillas del otoño. Hoy ha sido una de esas jornadas de borrachera visual en los bosques de Urbasa. Todos los años me hago el firme propósito de no faltar a este espectáculo con fecha de caducidad en el tiempo de los humanos pero que, se repite, año tras año y, siempre, en el tiempo de la Naturaleza. No te lo pierdas, vé a los bosuqes de nuestra tierra antes de que los árboles pierdan la hoja. Llegará el invierno y entonces la hojarasca hará una alfombra para las ruedas de la Greta...

El bosque que nunca cierra

2011-10-24T09:34:00.000-07:00

Hay personas que se adelantan a su tiempo. El conservacionismo fué un movimiento de personas que supieron ver que la actividad humana iba a devastar la naturaleza mucho antes de que esta devastación y expolio de los recursos naturales fuera tan generalizada como lo es hoy en día.

Así es como se creó la figura de espacio natural protegido. Para salvar de los intereses mercantiles a áreas naturales. El primer Parque Nacional del mundo se creó en Yellowstone (EEUU) en el año 1872, y gracias al matrimonio formado por Dorotea Fernandez y Pedro Ziga se creó el primer Parque Natural de Navarra en1984, cumpliendo así la voluntad de Pedro Ziga, que en 1949 legó a Navarra el señorio. La condición principal impuesta para esta cesión fué conservarlo sin variar sus características. Me consta que este hombre puso más condiciones en su testamento cuyo cumplimiento no se ha llevado a cabo, pero eso lo dejamos para otra ocasión...

No soy muy partidario de crear islas de biodiversidad que cada vez están más aisladas mientras se degrada en nombre del progreso, el crecimiento del PIB y la creación de puestos de trabajo el resto del planeta. La cuestión es que mientras se critica desde Occidente la destrucción de la Amazonia (de un manera absolútamente hipócrita en mi opinión) se mira para otro lado cuando tenemos una actuación de este tipo en casa. Hablo del proyecto que quiere ejecutar Magnesitas en Zilbeti, instalando una mina de cielo abierto en un zona protegida (ZEC del monte Alduide).La cuestión es, quién protege a la Naturaleza y a la población de una clase política que permite actuaciones que no se permiten en otros lugares, y quién nos protege de empresarios demagogos que tratan de aprovechar la supuesta creación de puestos de trabajo para buscar respaldo a sus proyectos empresariales destruyendo espacios naturales que, no lo olvidemos, son patrimonio de todos y no de sus bolsillos.

La UGT ya crititicó en su momento a Pedro Ziga porque "dejaba pudrirse la madera en los montes", y a los conservacionistas de hoy en día también se les critica. Ironias de la historia, UGT de Magnesitas Navarra apoya el proyecto de Zilbeti por ser "sostenible"...

Yo, lo que digo es que los graves problemas ecológicos planetarios (cambio climático, deterioro de la capa de ozono, pérdida de biodiversidad, degradación de los oceanos, etc.) son una consecuencia de la acumulación de numerosas alteraciones producidas a escala local. Y también digo que es pura demagogia vincular el mantenimiento de 165 puestos de trabajo a la creación de una mina a cielo abierto que va a emplear a... ¡12!. Eso de justificar cualquier cosa con la creación de puestos de trabajo es un argumento que empieza a ser demasiado repetitivo. Si no se pueden crear o mantener puestos de trabajo con una determinada actividad se dedica uno a otra cosa. Sé que es un proceso no exento de dificultades, se llama reconversión y ya he visto unas cuantas en mi vida. Pero lo que está en juego es el futuro de las generaciones venideras, ¿qué les vamos a dejar si seguimos con este ritmo de expolio de los recursos de la Naturaleza? Creo que el momento de empezar a pensar a medio y largo plazo comenzó hace ya mucho tiempo y es hora de empezar a afrontar cambios estructurales en el sistema de producción y consumo. Nos vá el futuro en ello.

Mientras tanto el bosque de Bertiz no cierra. Gracias a Dorotea y a Pedro. Gracias a ellos puedo perderme en esta inmensidad de hayedo y disfrutar de este esplendor. Espero que las generaciones futuras puedan hacer lo mismo en los bosques del monte Alduide. Es nuestra responsabilidad que así sea.

Hirutasuna. Trinidad.

2011-10-16T13:48:00.000-07:00

Ez dut sekula ulertu kristauen hirutasunarena, hots, aita, semea eta izpiritu santuarena, eta, ohi dudanez, nere munduaren ikuspegira moldatu nahi izan dut abstraktuetan abstraktuena den kontzeptua, ilargia, txirrindula eta izpiritura ekarriz. Ilargia, betea, azkenaldian lagun izaten dudalako nere ibiladien azkeneko zatietan (zorionez). Eta txirrindula, izpiritua betetzen didan gailua delako. Eta nere hitzen lagun, naturaren lilurak eta teknologiaren mirariak eskeintzen didate une errepikaezin horren argazkia zuri, irakurle zaitudan horri, erakusteko.

Nunca he logrado comprender eso de la Santísima Trinidad, es decir, lo del padre, el hijo y tampoco lo del espíritu santo. Y como acostumbro, he querido amoldar a mi visión del mundo este concepto tan sumamente abstracto. Y lo he cambiado al de la luna, la bici y el espíritu (el mio, no el santo). La luna, llena, porque ilumina las partes finales de mis recorridos últimamente. La bici porque es el instrumento que me llena el espíritu. La magía de la naturaleza y la de la tecnología me permiten congelar este instante irrepetible de mi "trinidad".

Urbasa txirrindulan zeharkatzeak, eskuin ezker eta goitik behera, izpiritua betetzen du. Eta bere bide eta bidezidorretatik mapa eta iparorrotzaren laguntza soilaz egiteak gogobetetzen nau erabat. Harrigarria zait beti bazter hauetako berezitasunak, bere paisaiaren haunditasunak eta baso zein larretako lilurak.

Explorar y recorrer la sierra de Urbasa llena el espíritu. Y surcar caminos y senderos por bosques y prados con la sola ayuda del mapa y la brújula abastece mi vanidad. Siempre me sorprende la particularidad de estos parajes, la grandeza de sus paisajes y la magía de prados y bosques.

Ilargiak argitzen du nere bidea, gaur ez da frontalaren beharrik. Hegoaizea dabil, epel ezohiko udazken bero honetan. Bazterrak lehor dira baina hasi dira hegazti migrariak Afrikara bidean pasatzen eta horrek badakizue zer esan nahi duen. Gizakien mundua aldatzen den bitartean Naturaren zikloen sinfoniak erritmoa betikoa du. Eta noizean behin kontzertu horren beharra daukat...

La luna ilumina mi camino, hoy no hace falta la frontal. Hay viento sur, templado en este inusual otoño. La tierra está seca pero ya han empezado las grullas a pasar camino de África, y ya saben ustedes que significa eso. Mientras sigue el vertiginoso desarrollo de los cambios que se están produciendo en el mundo de los humanos, el ciclo de sinfonias de la Naturaleza sigue su ritmo de siempre. Y, de vez en cuando, tengo la necesidad de asistir a ese concierto...

El taller de auto-reparación del Parque Fluvial de Iruñerria

2011-10-08T14:35:00.000-07:00

Todas las cosas que consigo en esta vida son grandes en su pequeñez. Es el taller de auto-reparación de bicis del Paque Fluvial de la Comarca de Iruña-Pamplona. Es un principio. Es una herramienta. Es un lugar para la gente. Y eso me gusta.

"El taller constituye un momento y un espacio permanente y cíclico en torno al cual establecer una socialización en torno a la bicicleta y un lugar de aprendizaje en una ciudad donde existen pocas oportunidades en este sentido".

"....la recuperación de espacios para el disfrute de l@s ciudan@s, la defensa del uso y del reciclaje, son facetas de un término, la Sostenibilidad, que en el contexto socio.económico actual engancha con nuevas fuentes de legitimidad".

Centro Social en Movimiento. Los talleres de auto-reparación de bicicletas en espacios gestionados. Elisabeth Lorensi Fernadez.

Street Art Iruñerrian.

2011-10-02T00:50:00.000-07:00

En bici la relación espacio-tiempo cambia y nuestros ojos y cerebros tienen el tiempo necesario para procesar información que pasa desapercibida desde la velocidad de nuestras vidas.

Atsegin haundiz ematen dut denbora hormen mintzoari so, kale kantoi batean horrelakoak topatzen ditudanean.

Es entonces cuando descubres que puedes viajar dentro de tu entorno más cotidiano, y encuentras ciudades dentro de esa ciudad que creías tan cotidiana.

Zinez miresten ditut kale artistak, hiriaren espazioa birbaloratzen dute...

Y desde esas ciudades dentro de la ciudad hay pinceladas de color que revalorizan el espacio frío del cemento y el hormigón.

... eta gurea dena berreskuratzen laguntzen gaituzte, izan ere...

El arte convierte las pinceladas de color en miradas, miradas de orgullo y dignidad que nos devuelven lo que los muros de ladrillo y la omnipresencia de los coches nos arrebatan.

... kalea, gurea da!

VINTAGE

2011-10-01T00:51:00.000-07:00

Vintage es un término tomado del inglés, procedente a su vez del latín (‘vindemia’), para designar cualquier objeto antiguo, de diseño artístico y una factura de calidad.
Vintage ingeleratik hartutako hitza da, latinezko "vindemia" hitzean du jatorria, edozein antzinako gailu, diseinu artistikoz eta kalitatez ekoiztutakoa izendatzeko.

Aranzadi: Donde se planta acero y hormigón y se quitan lechugas.

2011-09-27T03:18:00.000-07:00

Aranzadi es un terreno fértil junto al rio Arga a su paso por Iruñea. Es un lugar de tierras que han producido alimento desde hace tanto tiempo que no se sabe. Son huertas integradas en la ciudad. Una joya urbana que no sé si sabemos valorar como se merece.

Aranzadi es también lugar de paso de ciclistas y caminates, que como el que esto escribe, aprovechan esa mirada pausada que proporciona nuestro modo de desplazarnos para tomar el pulso a una ciudad que queremos sana.

Pero Aranzadi se ha convertido también en el lugar donde los "agricultores de traje y corbata" han decidido llevarse la tierra fértil para plantar hormigón y acero y expropiar las tierras a los que las trabajan. Para acercar la agricultura a la ciudadanía... (dicen). Quitando a la ciudadanía el derecho a la soberanía alimentaria, el derecho de comprar a unos productores que más cerca de la ciudadanía no podían estar. En definitiva, aniquilando un modelo de producción agraria (digo).

Personálmente, opino que lo de acercar la producción agraria a la ciudadania se podía haber hecho de otra manera, creo que el trabajo en las huertas de los que las trabajan es perfectamente compatible con la educación y el acercamiento al ciudadano de un modelo agrario sostenible y en conflicto en muchas ocasiones con un modelo agrario industrializado, consumidor y despilfarrador de combustibles fósiles, fertilizantes químicos y fitosanitarios.

Lo que pasa es, que los intereses de los "agricultores de traje y corbata" y los de los consumidores y productores de los frutos de esta tierra no son los mismos. Porque claro, si hay una considerable suma de dinero público que permita a estos "agricultores" hacerse un negociete de dudosa utlidad pública y claro impacto ambiental, sabemos cual suele ser la consecuencia.

En fín. Hay tantas cosas de las que me gustaría escribir en este modesto blog que me está empezando a entrar una suerte de ansiedad digital. Voy a publicar esto y me voy... a comprar patatas a la huerta de Beroiz. A Aranzadi. Donde comprar es relajante, edificante y... un placer. Es curioso, comprando en las huertas la gente no tiene tanta prisa.

http://rotxapea.blogspot.com/2010/11/los-autores-del-plan-de-aranzadi-de.html

Noches de luna llena en la Zona Media.

2011-09-15T01:55:00.000-07:00

Se huele el final del verano, la noche llega antes y empiezo a llevar el frontal en el bolsillo del mallot. Con la llegada del otoño empiezo a cambiar de "pastos" para mis pedaladas, vuelvo a dirigir la mirada al sur. Pero aquí, en Nafarroa, antes de llegar al sur hay una zona de transición: La Zona Media. Los bosques dan paso a las grandes estepas cerealísticas y los viñedos. Y el desarrollismo da paso a la transformación de un paisaje que sufre las consecuencias de la industrialización de la agricultura potenciado por el canal de Navarra y la concentración parcelaria de la tierra.

Desaparecen los setos y la vegetación de monte bajo que protegían los cultivos de la erosión y ayudaban a la tierra a mantener la humedad. Ahora el agua la trae el Canal de Navarra y obliga a los agricultores a hacer inversiones en infraestructuras de riego. Todo para aumentar la productividad. Y la tierra, sobreexplotada, agotada y empobrecida, depende más de los fertilizantes químicos y de los fitosanitarios. Los caminos son ahora anchos, diseñados para el tránsito de las grandes máquinas necesarias para trabajar en este modelo de agricultura.

Pedalear a la luz de la luna es una experiencia única, mágica diría yo. Es irreal, y esa irrealidad me sume en un ambiente onírico que me hace ver las cosas de otra manera. La llegada de la luna me tranquiliza, es lo que ha pasado siempre, me relaja ver que hay cosas que la mano del hombre no puede alterar ni cambiar.

Pedaleo por una tierra en proceso de transformación, los restos de los antiguos usos conviven a duras penas con las grandes infrestructuras, potenciando aún más el mosaico de surrealismo en el que me pierdo esta noche.

Reflexionando sobre el rumbo que lleva esta sociedad que me ha tocado vivir me olvido de mi propio rumbo, y me pierdo en esta luz de luna que todo lo cubre. Y el sonido de las cubiertas de mi bicicleta sobre las asperezas de esta tierra se convierten en el mantra que me acuna.

Errepidea

2011-09-08T11:50:00.000-07:00

"Errepideak ez du berez zentzurik, lotzen dituen bi puntuak dira errepideari zentzua ematen diotenak. Bideak aldiz, espazioari gorazarre egiten dio. Bidearen tarte bakoitzak berezkoa du zentzua eta gelditzera gonbidatzen gaitu. Errepidea, espazioaren desbalorizazioaren garaipena da, garaipen horri esker gaur egun giza mugimenduarentzat oztopo eta denbora galtze bat besterik ez".

Milan Kundera, "Hilezkortasuna"

Ni ez naiz inor Kundera jauna ezeztatzeko, baina nere irudikoz, txirrindularen bidez errepidea espazio bezala birbaloratzen dugu. Geratzen garelako, sikiera gure irakurleentzako argazki batzuk ateratzeko. Kontua gaztainak eta intxaurrak hartzera ere geratzen garela errepidean. Eta jatera. Eta paisaiaz gozatzera. Eta jendearekin solastera. Eta... Kundera jauna, abiadura kontua besterik ez da.

Orbea Alma 29er S Team. Probando la fruta prohibida.

2011-08-31T02:18:00.000-07:00

Mientras escribo estas líneas miro cada cierto tiempo mi rodilla hinchada como un globo y me levanto de la silla cada poco para descubrir un nuevo dolor en alguna parte de mi cuerpo de cuya existencia no tenía noticia hasta ayer. Es curiosa lo enfermiza que puede resultar mi relación con las bicicletas, a pesar de la espectacular caida sufrida ayer en el sendero de bajada de el monte Ezkaba la sensación que predomina es la de satisfacción... es como si el niño que lllevo dentro estaría contento después de haberla liado parda.

Ayer tuve la ocasión de probar una máquina fuera del alcance de mis posibilidades económicas, y fué una muy grata experiencia (¡gracias Borja!). Quería, desde hace tiempo, probar una MTB con ruedas de 29 pulgadas, y lo hice a lo grande, ésta es ella.

La seguridad es un concepto muy subjetivo. Está comprobado que las personas que adquieren un coche "más seguro" se relajan en su forma de conducir y lo hacen a mayores velocidades, con lo cual la seguridad "extra" por la que pagaron por su flamante nuevo vehículo motorizado desaparece. Y la ostia, con perdón, es mayor. Eso fué lo que me pasó ayer. Y es que leí en algún sitio que las ruedas de 29 pulgadas aportan mayor seguridad en los descensos. Pero vamos por partes.

Para hacer la prueba de una bicicleta y poder comparar las sensaciones que se experimentan en una nueva montura con respecto a la que estoy habituado, elijo un recorrido que conozco perféctamente y utilizo para entrenar habitualmente. Es el caso de la ascensión de el monte Ezkaba/San Cristobal. En el sendero que une Ansoain con las cocheras del transporte urbano comarcal el comportamiento de la bicicleta es perfecto, aunque las curvas cerradas hay que tomarlas con más radio, debido al mayor diámetro de la rueda de 29 pulgadas. A partir de las cocheras el camino se convierte en una pista de gravilla bastante suelta en algunos tramos, y en ese terreno la 29er hace valer su mayor superficie de agarre en las ruedas. Luego llego al sendero en ascensión por bosque, la pendiente no es muy elevada pero el tamaño de las ruedas faclita mucho el paso de las zonas con raices de pinos. Ya en la pista de tierra que rodea el monte por su cara norte, compruebo que los profundos surcos provocados por el paso de vehículos en época de lluvias, se convierten menos dificultosos. La pista aumenta la pendiente y la sensación es de avanzar "más" que con una MTB de 26 pulgadas. Finálmente viene el sendero, con fuerte pendiente, grandes raices y piedras, que dá acceso a la zona del foso que rodea el Fuerte de San Cristobal. Era esta zona la que más dudas me ocasionaba, pero he de decir que el agarre de las ruedas y la rigidez y la ligereza del cuadro de carbono disiparon cualquier duda. Eso sí, no sé cual de estos factores tiene más "peso", habrá que probar una 29er de alumino para saberlo...

Bueno, y luego viene el sendero que rodea el fuerte. Para estas alturas de la prueba mi cuerpo ya está adaptado a la máquina, me siento con confianza para rodar fuerte, el "hombre" domina a la "máquina", o eso creía yo... Al iniciar el descenso entro demasiado rápido al sendero de bajada desde la carretera, una piedra caliente, puntiaguda y grande golpea la rueda trasera, se oye un psssss en do mayor y de repente me veo intentando aplicar lo de el hombre domina a la máquina y aterrizo en el suelo pensando eso de "be water my friend" que decía Bruce Lee. El colchón es de piedras grandes, ramas y raices. Y aquí estoy. Voy a ponerme el hielo y luego sigo escribiendo...

Después de jurar un ratiko, comprobar los daños, pensar en que lo mejor es bajar por carretera... decido seguir por el sendero, esta vez más suave. La 29er desciende bién, su capacidad para absorver y superar los obstáculos "grandes" del camino es muy buena. Eso sí, me dió la impresión de que las ruedas tienen más inercia ante un golpe lateral, les cuesta más que un obstáculo las desplace laterálmente pero, una vez que se han torcido... La explicación física sería que la rueda al tener mayor diámetro, puede ejercer un mayor momento de fuerza ante una fuerza que actua laterálmente sobre ella. Desde luego para descender por senderos técnicos de este tipo una doble suspensión es mejor, se agarra mejor al terreno y se adapta a las irregularidades, la 29er de esta prueba no deja de ser una bicicleta rígida, con sus pros y sus contras.

En resumen, no sé si puedo generalizar una opinión sobre las 29er, ya que el bajo peso de este modelo equipado con cuadro de carbono creo que caracteriza mucho el comportamiento de la bici en las subidas. Si que tengo la impresión de que este tipo de ruedas aportan un rodar suave y comodo, mayor avance en terrenos llanos y pendientes moderadas y más capacidad de pasar por encima de obstáculos grandes. Y la superficie de contacto de la rueda con el suelo es mayor y se nota positivamente. Las curvas hay que cogerlas de otra manera, más abiertas. En cuanto al descenso, no es, evidéntemente una bici de doble suspensión pero baja mejor que una rígida de 26 pulgadas. Para mi estilo de uso y conducción puede ser una buena opción, aunque debería probar una 29er de gama más "popular" y menos "pro". Eso sí, los precios de las 29er creo que están desorbitados si nos atenemos a criterios de calidad-precio comparándolas con las bicicletas de ruedas de 26 pulgadas.

La jornada de prueba terminó con una compra de verduras en la huerta de Beroiz, en Aranzadi (en las riberas del rio Arga a su paso por Pamplona). Compra directa al productor y transporte de la mercancia en un medio no contaminante hasta el lugar de consumo.... Del proyecto que se está ejecutando y que amenaza la existencia de estas huertas hablaremos en otra ocasión. Mientras tanto salud, libertad y buenas pedaladas.

Pensamiento urbano

2011-08-29T11:06:00.000-07:00

El pensamiento se abre paso entre las losas de la ciudad y los muros de la Iglesia que lo oprimen. La semillas que vuelan libres aprovechan las grietas de una ciudad que no tolera muy bién la vida fuera del ordenamiento y la planificación. Pero la Naturaleza es más fuerte que la rigidez impuesta por el cemento, el asfalto, las iglesias, los muros y las losas. El pensamiento alegra el día y convierte los muros en paredes. El pensamiento... quiere ser libre.

Garufa Tango

2011-08-29T01:06:00.000-07:00

Hoy no voy a hablar de bicis ni del mundo, que fué y será una porquería, ya lo sé. Hoy voy a hablar del tango, aunque... no sé. Una de las cosas que me traje de mi primer viaje a Argentina fueron dos discos, que como tenía por norma en aquella época, eran de música electrónica. La novedad, que eran de un estilo que era algo que los mercaderes de la música (que tanto gustan de etiquetas) llegaron a llamar "electrotango". Ocurrió, una vez más, que la electrónica vino a enriquecer el gusto musical de uno, con un género que llegó para quedarse en la banda sonora de mi vida. Fué así que "Bajo Fondo" y "Tanghetto" rescataron de mi menoria la memorable banda sonora de "12 monos" con el maestro Piazzola... y una voz de un señor que de niño, me sonaba como de muy lejos y que mi abuela decía que se llamaba Carlos Gardel. Y casualidades de la vida, mi camino se cruzó con el de Axel, que vá un día y forma junto con Gorka, Garufa Tango. La gocé, bárbaro concierto en el Café Media Luna. No sólo de bicicletas vive uno...

Uno de GARUFA TANGO

Hiri ibiltaria

2011-08-23T02:05:00.000-07:00

Abuztua da eta txirrindula hirian ez da berez helburua, A-tik B-ra lekualdatzeko baliabidea baizik. Edo hori uste nuen nik. Oinez zein txirrindulaz, eta gainera Abuztuak ematen duen lasaitasunaz, hiria berraurkitzen dut, nire bizileku den Iruñea honekin adiskidetzen naiz berriz... Irailerarte. Itzuliko dira umez lepo dabiltzan auto eta autobusak ikasturte berriaren hasierarekin, igoko da berriz airearen kutsadura maila, zarataren ohiartzuna ahazteko berriz ere mendi aldera ihes egin beharko dut nere txirrindularekin. Baina momentu hori heldu bitartean nere hiriaren harresietan sorpresa hau aurkitu dut. Maite dut artea kalean, maite ditut gure ohiko testuingurutik urruntzen gaituzten ekintza oro. Testuinguru horretatik kanpo nere burua aurkitzen dudalako, Iruñeako kaleetan galdurik...

"Hiri ibiltaria" erakusketa artista ibiltariek ikusle ibiltarientzako prestaturiko artelanez osatuta dago. Hiria beste ikuspuntu batetatik begiratzera gonbidatzen dutenak. Maite dut Abuztuko Iruñea. Zorionak "Mapamundistas 2011" erakusketako antolatzaileei eta "Reciclantes" artista taldeari.

Mal rollo.

2011-08-17T09:50:00.000-07:00

Soy ciclista, y ayer otro ciclista me tocó el timbre y lo que consiguió fué tocarme los... Sucedió en el camino del Parque Fluvial de la Comarca de Pamplona, y el prepotente que se abría paso entre los peatones a golpe de timbre aceleró la elaboración de este post. Recomiendo a los ciclistas habituales del rio que caminen un rato por el mismo cualquier fin de semana para saber de que hablo.

El camino citado es la mayor arteria peatonal y ciclista de la comarca. Quiero decir con eso que la afluencia es grande y su uso también. Hasta ahí estupendo. Lo que ocurre es que es un camino con prioridad peatonal, aunque las bicis también pueden circular. El problema es que el ayuntamiento lo incluye en la red de carriles bici de Pamplona sin serlo, y que muchos usuarios de la bicicleta lo utilizan priorizandose a sí mismos, pasando entre peatones a velocidades excesivas, demasiado cerca y, en ocasiones haciendo valer su supremacia vehicular y su exceso de testosterona en el camino equivocado. Claro, los peatones se molestan. Y se genera mal rollo. Y el mal rollo es peligroso, poco edificante y nada constructivo.

El problema viene generado por un uso de ocio orientado a los fines de semana que masifica el camino, y que desborda las previsiones con las que fué diseñado. Y por otra parte está el individualismo y la prepotencia que éste genera. Esta prepotencia con la que algunos circulan, esa falta de empatía y de aducación, la ausencia de respeto y convivencia es un reflejo de esta enferma sociedad que nos está tocando vivir, y no creo que las normativas ni las regulaciones restrictivas, ni siquiera unas líneas divisorias que separen a ciclistas y peatones sean la solución. Hay que pararse a pensar un poco en el otro, pensar que el camino del parque fluvial no es el lugar para hacer simulacros de contrareloj, pensar que bajar la velocidad y saludar al pasar es un simple gesto que mejora nuestra vida y la de los demás, que contamos con un vial compartido maravilloso a orillas del río, pensar que no solo nosotros y nuestras cuatro amigas que ocupan todo el ancho del camino somos las únicas con derecho a uso del camino, pensar que caminar o pedalear con el sentido del oido absorvido por nuestra canción favorita limita nuestros sentidos.

O eso, o solicitamos una estúpida normativa de uso de una de las obras públicas más apreciadas por la ciudadania de la comarca de Pamplona/Iruñerria...

Caminamos hacia un nuevo modelo de movilidad (queramos o no) en el que el vehículo motorizado privado está perdiendo protagonismo a marchas forzadas, no dejemos que una de sus malas consecuencias siga tiñendo de gris nuestras vidas: El mal rollo.

Mendiaundi

2011-08-10T02:41:00.000-07:00

"Solo es sostenible aquella actuación que se puede repetir indefinidamente porque no destruye la base física sobre la que se sustenta". Roberto Bermejo, Manual para una economía sostenible.

Las montañas que hay entre Lindux y Sorogain son de suaves lomas verdes y curvas armónicas que invitan a ser acariciadas montado sobre una bicicleta. Es éste un paisaje que no se deja ver con frecuencia, a estas montañas les gusta vestirse de niebla. Como la última vez que estuve por aquí. En esta ocasión, la ausencia de niebla me ha permitido ver y disfrutar en todo su esplendor una muy interesante área para la práctica del ciclismo. Esta vez ha sido un recorrido con algunos tramos bastante técnicos, bosques espléndidos y senderos en balcón que atraviesan las pendientes herbosas de estas montañas.

Pedaleando por el sendero que rodea Mendiaundi. La cantera haría desaparecer esta ladera...

Mendiaundi es una de estas montañas. Una montaña amenazada por un proyecto de cantera de sílice que ha suscitado debate en un valle en el que el endeudamiento de las administraciones locales y la falta de empleo empujan a explotar un recurso natural por medio de un proyecto que condicinará (sin duda) el futuro de éste valle Pirenáico. Pan para hoy, hambre para mañana. Se habla de los puestos de trabajo que se crearán (pocos) y no se habla de los que se perderán (los relacionados con el turismo que desaparecerá de una valle minero e industrializado). En estos tiempos en los que el trabajo escasea los carroñeros de siempre aprovechan para intentar explotar zonas protegidas, con la excusa de crear riqueza. ¿Qué tipo de riqueza es la que destruye el valle sobre el que se asienta una población y un área de gran interés natural? ¿Merece la pena? ¿A donde vamos con este tipo de razonamientos? ¿Es lícita cualquier actuación en nombre de la creación de puestos de trabajo de incierto futuro? ¿Donde están las administraciones encargadas de revitalizar áreas Pirenáicas en declive? ¿Qué intereses defienden éstas administraciones? ¿Para qué valen las figuras de protección (ZEC del monte Aldude) si no son capaces de preservar las áreas naturales de las agresiones del sistema agro-urbano-industrial? Yo lo tengo claro:

Zizeko bortuak

2011-08-08T02:13:00.000-07:00

"En el País Vasco hay en el Camino de Santiago un monte muy alto que se llama Port de Cize, o porque allí se halla la puerta de España, o porque por dicho monte se transportan las cosas necesarias de una tierra a otra, y su subida tiene 8 millas y su bajada, igualmente 8. Su altura es tanta que parece tocar el cielo. Al que lo escala, le parece que puede alcanzar el cielo con la mano".

Aimeric Picaud, "Liber Peregrinationis", S.XII

Donibane Garazaitik Orreagara doan bidea gogorra da oinez zein txirrindulaz. Ala izan da beti, ez bakarrik bidearen luzera eta desnibelarengatik, bapateko eguraldi aldaketa bortitzak lagun ditu Zizeko bortuaren gogortasunak. Ez dira gutxi, gaurko egunean ere, bide honetan bizia galdu dutenak, nekeak, bihotzekoak edo hipotermiak jota.

Hori bai, zinez ederrak dira aldapan gorako 21 km. eta 1367m. hauek, Zize, Pirineotako erraldoien zerrendan sartzen duten zenbakiak.

Errepideko txirrindularik ezin erabili ordea igoera guztia burutzeko, Bentarteatik aurrera pista eta mendibide ederrak bait dituzte gure gurpil lodi eta leunek zapalduko. Kubierta mota hauek oso komenigarriak dira bortuz haragoko Nafarroan ibiltzeko, lur hauetan asko bait dira asfaltaturik dauden mendi bideak, eta sarri, asfaltotik irteteko ahalmenak itzulinguru oso interesgarriak egiteko aukera ematen du.

Moldaketa ttiki hau ez da oso ohikoa inguruotan, baina arnasestuka hurbildu den ibiltari Alemaniarrari oso "familiarra" egin zaio nere Gretaren itxura. Eta ni, gogoratu naiz iaz Eurobiken ikusitako zerbaitekin:

Eta Alemaniarrarekin "Panzer" itxurako txirrindulen inguruko solasaldiaren ondotik banoa aurrera, badaukat ingururotan lagun bat hegaztiak behatzea maite duena, eta banoa ziztu bizian Trona mendian dagoen hegazti behatokira. Maite dut halako sorpresak ematea, lagunak bisitatzea txirrindula gainean. Ez dakit, balio erantsi bat ematen diola bisitari iruditzen zait...

Eta eguna Auritzberriko kanpinean amaitu dut, lagunarekin solasean eta gogoa biharko egunean, Gretari berriz "zapatak" aldatu eta Lindus eta Sorogain inguruko lurrezko bideak zapalduko ditugu. Baina hori beste historia bat da...

Iruñeko Riverside Park...-ea.

2011-08-01T02:21:00.000-07:00

Agian oker nago baina beti iruditu zait ingeleraz idatzitako tituluak piztu egiten dutela irakurlearen interesa. Dagoeneko, hau irakurtzen bazaude amua irentsi egin duzu. Edozein modutan Iruñerriko ibai parkeaz gozatzea amurik behar ez duen arrantza mota da. Neretzat lantoki bihurtu da ibaia, nere lana beste batzuk historian zehar Arga eta Ulzama ibai inguruetan egindakoa gogoraztea bait da. Ibaiko lana gogoratu, jendea ibaiari begira bizi zenekoa ikasgai, Naturari begira bizi gabe etorkizunik ez dagoela ikasteko.

Kontua da Iruñerriko biztanle askok dugula orain gure ibai bazterren edertasuna miresten, ikustea besterik ez dago edozein egunetan, urteko sasoi guztietan, ibiltari eta txirrindularion joan etorriak. Ibaiaren erabilera berreskuratua izan da. Eta Iruñea alde honetan aisialdirako aukera berria probesten dutenak gero eta gehiago dira, ezagupena, kultur jarduerak, aisialdia eta kirola uztartuz, ibaia bera, bideak eta bide ertzeko eraikin historikoak profitatuz.

Eta orain, nere (eta nere lankideeen) betebaharra, aintzinako jakintza (ahal dudan neurrian behintzat) berreskuratzea da. Gizakia Naturari atxekirik bizi zeneko garaien jakintza berreskuratzea. Izan ere, gizonen (eta emakumeen) lana jakintza dugu: Ezagutuz aritzea, Naturarekin bat izan eta harremanetan sartzea.

2011-07-28T05:06:00.000-07:00

El litoral Ibérico está jodido, muy jodido. Pero sigue habiendo rincones (pocos) que al ser un poco más inaccesibles para los vehículos motorizados y las constructoras, se salvan de la barbarie "a la Española". De este viaje por el Sur me quedo con tres frases:

"Aquí compramos el Marca, somos deportistas" (respuesta de un camarero de dos metros de perimetro al ser preguntado por algun diario local en un bar).

"Cuando terminen las obras del Tren de Alta Velocidad (tramo Murcia-Almeria) nos han dicho que vendrán más turistas de Madrid". (Un hostelero que vé como los turistas son menos y gastan menos y se cree lo que le cuentan los de siempre).

"Un agricultor le pregunta a otro qué ha cultivado. Un pescador de por aquí le pregunta a otro haber que ha pillado". (El mismo hostelero que en el caso anterior, resultó que era una gran persona).

P.D: Gracias al levantamiento de la prohibición de circular a más de 110 km/h y, sobre todo a los detectores de radar que utilizan muchos automovilistas, el viaje en coche al Sur resulta... acojonante!

Horizonte nuclear

2011-07-27T02:06:00.000-07:00

El Alto Tajo es una tierra que invita a la mente a volar, evadirse de las preocupaciones y olvidarse de todo, que es mucho. Y en esas camino cuando al llegar a lo alto de una loma veo algo en el horizonte. Es un horizonte... nuclear. Cuando lo de Fukushima ya no es actualidad en los media, la central nuclear de Trillo me recuerda que Fukushima está cerca. No es la mejor foto que he sacado últimamente pero es la más sobrecogedora. A mí me pone los pelos de punta. Estoy demasiado cerca de Fukushima aquí y ahora, caminado por el Alto Tajo. Iruñea está a menos de 150 km.-s en línea recta de Garoña. No quiero saber que dicen los planes de emergencia nuclear...

Udako kutxa metafisikoa.

2011-07-23T14:53:00.000-07:00

Hiria lasai dago udan. Kotxeak oporretan joan dira, kaleak gureak dira, erritmoak mantsotu dira eta ez axolatasun gozo batek hartzen gaitu gure txirrindulen gainean kalean gora eta behera. Hiriaren neurriak aldatu direla ematen du, dena dago gertuago eta dena da errexago. Gizakiaren neurria dauka egunotan hiriak. Eta batek amets egiten du horrelako hiri baten iraupena 365 egunetara luzatuta nolakoak izango ziren gure bizitzak. Hiria espazio huts bihurtu da eta guk gure pedalei eraginez sortzen dugun indar espiritualaz bilakatu dugu gure kutxa metafisikoa.

Parkinhak

2011-07-22T15:41:00.000-07:00

Urteak joan dira 2004tik. Eta milaka eskilara dira Iruñeko Alde Zahar honetako bizilagun askok gure txirrindulak soinean hartuta igo behar izan ez ditugunak. 2eskuak kudeatzen dituen parkinhak gure bizitzaren parte bihurtu dira, gure txirrindulekiko erlazioa, eta, bide batez, gurea munduarekiko, erraztuz. Ustezko txirrindula "adituen" eskutik txirrindulazaleok Kopenhagera gehiegi begiratzen dugula iruditzen zait. Eta, ez dakit nik begirada iparraldera zuzentzean ez ote dugun gertukoa ikusten. Eskerrik asko parkin hauek sortu eta kudeatzagatik.
Hau ez da Kopenhage, Iruñea da. Gu, agian, ez gara denak "Cycle-Chic", ezta beharrik ere. Baina gure berezitasunekin, ze ostia... guai gara!

Jaiak badatoz eta gu... bagoaz!

2011-07-05T01:08:00.000-07:00

Iruneako jaiek erabat itxuraldatzen dute gure hiriaren egunerokotasuna. Esan nahi da hemen ez dagoela bizitza normal bat egiterik datozen egunotan. Ez dut nik esaten nere bizitza "normala" denik, eta ez naiz inor zer den "normala" eta zer ez den esateko. Bestalde, beti egon naiz gure bizitzetan "anormaltasun" pixkat sartzearen aldekoa. Baina San Fermin jaietako anormaltasunak, neretzat behintzat, bereak egin du. Gauzak horrela, bagoaz, hegoaldera eguzkia lagun. Iberiar Penintsulako hegoaldera, hango hautsa, beroa, hondartzak, paisai idorrak eta bide berriak gozatzera. Gauza anormalak egitera. Izan zaitezte zoriontsu, aske eta osasuntsu.

2011-06-29T05:41:00.000-07:00

Ayer tuvimos otra jornada de bruscos cambios meteorológicos ya anunciados por las predicciones. Así que me dirigí a una zona de Navarra donde estos cambios son más acusados y repentinos todavía. Es el cordal de montañas que va desde Ibañeta, pasando por Lindux y Sorogain. Esta línea de montañas hace de barrera física para las nubes que llegan desde el mar y es barrera política desde que Carlos V decidió abandonar los intentos de conquista de la Navarra de más allá de estas montañas, la llamada Baja Navarra. De aquellos polvos la división de Navarros "afrancesados" y "españolizados". También estos lugares fueron testigos en el siglo VIII de la batalla de Orreaga/Roncesvalles, en la que ganamos al más poderoso imperio de la época, el reino Franco de Carlomagno.

Lo de las reseñas históricas es, porque la niebla lo cubría todo, mi campo visual se limitaba a 10 escasos metros y en este tipo de situaciones la mente vuela. Y empieza a recrear las batallas e historias de estos rincones, y lo mismo ve uno Vascones disparando el arco que a las tropas Castellanas prestas a saquear Donibane Garazi o, contrabandistas de uno y otro lado...

La verdad es que me devané un poco los sesos intentando que las fotos fueran lo menos malas posibles en este tipo de condiciones de iluminación... (se agradecen sugerencias) y creo que no lo he conseguido. Pero me ha parecido interesante esta visión de un paisaje más propio de otras épocas del año.

Acedo BTT

2011-06-27T00:56:00.000-07:00

Lo siento. Si me dan a elegir me hago la ruta solo. Me bajo el track y sí, ya sé que en las marchas populares de BTT hay muy buén ambiente, pero es que uno es egoista, quiere todo para uno solito y además me resulta más intensa la experiencia en la naturaleza. Claro, me pierdo la dimensión social del BTT. Pero bueno, esa parte la dejo para la dimensión más profesional del asunto.

La gente del club ciclista Correcaminos ha diseñado para la edición de este año una estupenda ruta, que no hace sino aumentar la fama de esta travesía popular.

El entorno natural por el que pedaleo es brutal. Los senderos serpentean por los bosques, los ríos de la zona están esplendidos en esta época del año. Una vez más, el hecho de pedalear en un día de labor aumenta la sensación de soledad.

Y claro, ocurre que, al no pedalear acompañado de un nutrido grupo de ciclistas, uno tiene tiempo para reparar en las cosas pequeñas. Y retenerlas con la cámara. Para que a otr@s ciclist@s les entren ganas de disfrutar tanto como uno mismo de estos regalos de Naturaleza y trabajo colectivo que son las rutas populares. Eskerrik asko!

Ongi etorri Uda!

2011-06-25T00:29:00.000-07:00

Egunak gauari erabateko protagonismoa laburtzen dion egunotan atzera begiratzeko ohitura daukat. Urtaro aldaketa honek markatzen du nere urtearen amaiera eta berriaren etorrera.

Arlo profesionalean urte aberasgarria izan da. Gauza berdina esaten ahal dut txirrindularekiko nere erlazioaz. Eta maila personalean bien batuketak aberastu nau. Biek ere eskutik hartuta joan bait dira nere urte honetako ibilbidean, beharrean mugitu beharra probestu bait dut txirrindula nerekin eraman eta Nafarroako bazter berriak (oraindik ere badaude...) ezagutzeko.

Nere lan honek nola aberastu nauen kontatzen ez zaituztet aspertuko, norbaitek pelota bat naizela esaten ahal duelako eta luzeegi joko lukeelako. Baina lanbide honek Nafarroa goitik behera eta ezker eskuin ezagutzeko parada eman dit. Eta Nafarroa esaten dudanean, Nafar bide, naturaz eta jendeaz ari naiz. Nere lanbideak nolabaiteko "plazagizon" bihurtu nau, hizkuntzan eta giza erlazioetan trebatu, eta hori interesgarria da oso. Baina interesgarria izan da ere hiritik egunero atera behar izan horrek nola lotu nauen gure lur honekin. Eta nola haunditu duen "besteak" entzuteko gaitasuna. Orohar, nere ikuspegia zabaldu dela esan liteke. Eta orain uda heldu da, eta jendea ortzemuga berrien bila abiatzen da, akaso, oporraldian nik ikasturte guztian izan dudan pribilegioaz gozatzeko. Nere lagunek furgona eta autokarabanaz ornitu dituzte euren bizitzak. Gero eta kaiolago den Irunea honetatik irteteko.Hiriak gortu egiten gaitu eta gizakiaren naturarekiko lotura apurtu. Galdutako lotura horien bila abiatzen dira (nere uste apalean) nire lagunak beraien erdi ibilgailu erdi etxebizitza diren horietan.

Zoriontsua ni. Eta hori furgoneta edo autokarabanarik ez dudala...

Puente internacional de Lodosa.

2011-06-20T03:54:00.000-07:00

Abdul. ¿Y tú... qué vendes?

Hoy es día de mercado. Abdul vende ropa de saldo y, cosas del trabajo, hoy compartimos un trozo de calle. Le sorprendo cuando contesto a su "hola" con un "Salam Alleikum". - Ahhhh, tú vasco- me dice. Acto seguido pasa esa mirada de scaner Magrebí y me pregunta: - Y tú... ¿qué vendes? -Educación e información Abdul, no hay futuro para un pueblo sin educación-. Mi interlocutor piensa y se queda sin respuesta. No sé si pensaba en esos chiquillos y chiquillas de su país que abandonan las escuelas para pedir dinero y golosinas a los extranjeros que pasan por sus pueblos... Acto seguido pasa revista a mis pertenencias (scaner marroquí) pero algo no le cuadra. - Amigo, tu coche viejo, tu telefono viejo, tu bicicleta vieja... -Y se queda como esperando una respuesta. - Y yo cada día más viejo Abdul. - Ah amigo, tú eres rico porque no necesitas cosas nuevas-.

Joao. La insoportable levedad del pequeñofascismo.

Joao se acerca y enseguida empieza a charlar conmigo sobre el daño medioambiental que provoca la basura. Y, como cada vez más gente, comprende con claridad que es el incremento desaforado del consumo el que está causando una preocupante escasez de materia prima y una insostenible generación de residuos de todo tipo. Estamos de acuerdo en que un sistema económico basado en el incremento del consumo está provocando un desastre de gran calibre a todos los níveles. Y le apunto la necesidad de que las administraciones tomen cartas y frenen la generación de residuos, el despilfarro energético, el desastre bancario y financiero... (pregunta trampa). Y Joao cae en la pregunta trampa demostrándome que conoce bién el funcionamiento de este sistema: - ¿Como- me dice- va el gobierno a joder a los que les pagan las campañas electorales?. Y yo, inocente de mí, ya estoy contento porque estoy charlando con una persona inteligente, cabal y con visión amplia cuando vá y me lo suelta. - Aquí hay mucha gente que no trabaja. Gente "de fuera" a la que tenemos que mantener los que trabajamos, para que cobren sus ayudas y les regalen casas. Cobran ayudas, pero con las ayudas no dá para pagar los coches y los telefonos que tienen. Para pagar eso está la droga y el robo. Aquí hace falta mano dura, antes si pillabas a alguien robando te pedía de rodillas que no llamaras a la guardia civil, porque en el cuartel había mano dura. Ahora se rien de la gente y de la guardia civil, encima si los llevan a la carcel les pagan todo, y digo yo (Joao), que no viven tan mal en la carcel porque en cuanto salen vuelven a robar y les dá igual ir a la carcel otra vez. Si aquí no hay trabajo - (se calienta Joao)- que se vayan a su puto país. Mano dura hace falta, pasaremos unos años malos pero luego todo volverá a estar bién.

- Joao, - le contestó corto pero efectivo- ¿Tú eres portugués no?- Se queda mudo- Creo que te perdiste la revolución de los claveles...

En fín, la insoportable levedad del pequeño fascismo.

Arturo. Las banderas y las personas.

Arturo era constructor antes de prejubilarse por culpa de un accidente. Ahora pasa su tiempo en un terreno de su propiedad en el que tiene cultivos ecológicos y auna sus conocimientos en técnicas constructivas con el sentido común (es decir, bioconstrucción). Con éste parece que sí, hablamos de la insana relación que mantiene la humanidad con la Naturaleza, de la necesidad de la educación ambiental, del valioso patrimonio natural que supone para Lodosa el río Ebro. Y me invita a almorzar. Nos subimos al todoterreno y al levantar la cabeza me roza una tela en la frente, una tela rojigualda. Y después del almuerzo reflexiono sobre la relatividad de las banderas. ¿Qué importan las banderas si reálmente estamos las personas de acuerdo en lo importante?

P.D: En Lodosa, como en muchos pueblos de la Ribera Navarra, el uso de la bicicleta es algo integrado en el paisaje cotidiano. Una orografía amable, unos caminos de regadio y sotos entrañables y sobre todo una menor saturación automovilística lo hacen posible. La mia, Greta, dice que siempre le ha gustado morder el polvo de los caminos Riberos. Muy recomendable cualquiera de los itinerarios diseñados por la gente de Ibaigorri, allá en Leringrado. Es el Sur. El Sur del viejo Reino.

Etorkizunez kargaturiko armak.

2011-06-08T14:46:00.000-07:00

Irakurri, pedalei eragin, pentsatu, idatzi. Izerdia eta sormena bat eginik. Mens sana in corpore sano. Yin eta Yang, bata bestearen osagarri geldigunerik ez duen etengabeko eraldaketaren bidean. Ilun da etorkizuna, oraina argitzen duten armak ditugu ordea.

Armak diot, txirrindulak eta liburuak, auto eta telebistaren mende bizi den gizarte batean. Gauza jakina da auto bat erosteko gizonak (eta andreak) ordu asko egin behar duela lan, eta gauza jakina da (Sarako elizako kanpandorrean idatzita dagoelako), oren guztiek dutela gizona kolpatzen, batez ere lanordu direnak. Telebistaren aurrean igarotako orenak aldiz, ordu alferrak dira, narkotizaturik bizi gara deabruaren asmakizun horren aurrean.

Autoa eta telebista, kate berdinaren katebegiak. Txirrindula eta liburuek askeago egiten gaituzte. Edo ez?

La bici hace kuliko. ¿O no?

2011-05-29T09:29:00.000-07:00

He rescatado de mis archivos esta foto tomada en la isla de Mljet (Croacia) para acreditar ante la comunidad cientifica internacional que, según los estudios realizados por el Dr. Txibikleta, basados en un exhaustivo trabajo de campo y posterior analisis de resultados y experiencias, la bici, sí, hace kuliko.
En esta isla del Adriático Ulises quedó siete años dominado por los encantos de la ninfa Calipso. Dudo que la Calipso tuviera bici pero claro, eran otros tiempos y el kuliko no estaba de moda.

2011-05-22T15:23:00.000-07:00

De mochilas, alforjas, prejuicios y dignidad.

2011-05-19T11:46:00.000-07:00

Angel tiene 50 años, un futuro jodido y el cielo como techo. Y también tiene una dignidad que no le cabe en la mochila que acarrea. Camina por no esperar recluido en una ciudad una ayuda económica que le permita seguir adelante. No quiere ayudas ni caridad. Quiere trabajar, quiere ganarse el jornal. Pero trabajar desde los 15 en la obra cierra puertas. Sobre todo cuando se llega a los 50 y no hay obra. Las temporadas de recolección de fruta marcan su agenda y guían sus pasos. La cereza, la pera, la vendimia... Pero es un tipo con dignidad. Y eso, a menudo, en este mundo de mierda, cierra puertas. Porque digna es una persona que, aunque tenga necesidad, se niega a trabajar por 3 euros la hora. Eso es lo que están pagando algunos en el campo. Y claro, hay gentes que aceptan esa infamia de jornal. Por necesidad. Y otros, que no son dignos de nada, se enriquecen de esta manera. Y no me vale como argumento que la culpa es de los que vienen de fuera que aceptan cualquier condición laboral. No. Son de aquí los explotadores. Y los conocemos. Y contra ellos hay que indignarse. Contra estos carroñeros que aprovechan las dificultades económicas de la gente para ganar más o seguir ganando como antes.

Angel lleva mochila y camina, yo, alforjas y pedaleo. Angel tiene habitación en hotel de mil estrellas casi todas y yo, la he elegido para hoy. Esa es la suerte que tengo. La que él no ha tenido. En los momentos que he tenido la ocasión de charlar con él he tenido la oportunidad de entender como se vive el rechazo, la marginación social y el recelo.

La mochila y la alforja despiertan a menudo prejuicios y recelo, eso lo vive Angel todo los días y yo lo he vivido en algunas ocasiones. Es lo que tiene no ser un impoluto peregrino de procedencia Europea luciendo equipamientos deportivos de último modelo. Basta un pendiente, un pelo "demasiado" largo, una camiseta sucia. La mochila y la alforja provocan recelo y desconfianza hacia el extraño, hacia el "vagamundo". Y yo, opino, es la libertad lo que genera esta desconfianza y recelo, envidia en ocasiones. Porque la libertad y la dignidad duele a veces a los que carecen de ellas pudiendo haber elegido, o a los que ni siquiera se plantean el luchar por conseguirlas. A veces me dá la impresión de que hay gente que necesita que todos estemos jodidos para evitar ser conscientes de lo jodidos que están.
Como decía Oteiza, "no dejes que una vida de fracasos se convierta en un éxito de mierda".
P.d: La voracidad de los mosquitos que estos días pueblan los rincones de las Bardenas hacen de sacar fotografias todo un ejercicio de masoquismo. No olviden el repelente, las mangas largas o... frotarse el cuerpo con los restos de lo que fumen ustedes.

Imágenes de una vueltika.

2011-05-17T11:12:00.000-07:00

Viejos amigos en la carretera

Decía un compañero de curso que le gustaban las fotos que cuentan una historia. Y yo soy de los que piensa que para hacer fotos con historia hay que ser muy bueno con esto de la cámara. Y como yo no lo soy, voy a ayudarme de la palabra para contar lo que uno vé desde una bicicleta, en una vuelta de Domingo de las de andar por casa. Porque al final, eso es una vuelta en bici, una serie de secuencias, de fotogramas, que se quedan en la frágil memoria por un tiempo pero que ayudado por ese maravilloso invento que es la fotografía se pueden volver a disfrutar.

Hoy es residuo, mañana recurso. El ciclo perfecto de la Naturaleza.

Hoy es recurso y siempre habrá residuo. La ingerencia del humano en los ciclos vitales.

Alfombra verde.

Señales del camino.

¿Campos de exterminio?

Los mensajes de los tontos útiles.

Ítaca.

2011-05-14T00:42:00.000-07:00

GPS-aren garaian ez da ezer esploratzerik.... kanpoan, hor nonbait. Dena omen dago geolokalizatuta, dokumentatua eta digitalizatuta. Baina egunotan esploratzen ibilia naiz hor kanpoan, Guarako mendigunean. Beste batzuentzat ezagun diren paisai eta bideak, berriak neretako. Beste behin, kanpoan dagoena esploratzeak, barrukoa, nere baitakoa esploratzera eraman nau. Eta esplorazio mota horretan lagungarri den GPS-rik ez dute asmatu, oraingoz behintzat. Bide eta bazterrak opor garaietatik kanpo arakatzeak barne ezagutzaren ateak zabaltzen ditu, eta lurralde berriak topatzen ditu batek beti ate horiek zabaldutakoan. Neure baitakoa begiratzen Sir Richard Francis Burton esploratzaile haundia datorkit gogora. Bere biografia irakurtzen inbidia sentitzen dut, hark ate asko irekitzeko kemena eta aukera izan zuelako, barrukoak eta kanpokoak.

Dice Pilar que ella no quiere que su pequeño negocio de hosteleria ubicado en la Sierra de Guara (Huesca) crezca, que si viniese más gente no podría conversar con todos sus clientes, y que como no va a hablar con la gente, "los tozales no se hablan, las personas sí". Por eso no tiene página web de su negocio. Las palabras de Pilar me hacen reflexionar sobre el desarrollo turístico y sus límites. Pilar sabe muy bién qué es el turismo de calidad, sin necesidad de acudir a congresos de expertos en la materia, aplica con maestría lo que otros enseñan en esas reuniones. Y me hace reflexionar sobre una de las características de la web 2.0 como es la de aportar información en la red disponible para todo el mundo. Y creo que prefiero que sean los pasos e inquietudes de, en este caso mis lector@s, los que os puedan llevar a encontrar a Pilar. Importa la emoción, la experiencia y las sensación única del individuo en un medio nuevo para él. Y eso es imposible en un medio masificado y absolutamente mercantilizado. Y para eso no hace falta coger un avión. El viaje (opino) es más una experiencia interior que un mero desplazamiento físico. Y si no preguntarle a Kavafis.

Leí en alguna parte que la felicidad es la ausencia de miedo. Quizás por eso me dá tanta satisfacción cruzar esa alambrada que divide la vertiente Sur de la Norte, en un vertiginoso descenso que en el mapa se come las líneas de cota sin descanso, y que... dá miedo. El miedo es una sensación subjetiva que ciclando en solitario le hace a uno estar más alerta pero, que al mismo tiempo, genera más satisfacción al superar las dificultades y obstáculos. La soledad potencia estas sensaciones y la masificación las hace imposibles. Para el que esto escribe ese es el límite del desarrollo turístico, cuando la masificación actua como inhibidor de las sensaciones subjetivas que experimentamos cuando estamos en el medio natural.
Luis dice que el recuerda esas sensaciones cuando de niño recorría a caballo el trayecto que yo hice ayer... para traer el vino de la otra vertiente. Dice también que entiende que los de la ciudad queramos sentir lo que él sentía.

Las fotos que no habian ustedes visto...

2011-05-07T12:38:00.000-07:00

Dos años. Unas circunstancias algo amargas hicieron que a la vuelta de este gran viaje se esfumaran las ganas, terribles, que tenía de compartir con ustedes estas vivencias. Me lo dijo la Panchi cuando me echó las runas en su casa de la Quebrada de las Conchas, la primera de ellas fué el granizo. Me avisó, el granizo duele cuando golpea, pero deja las superficies pulidas, transforma. Te hace duro. Ciertámente, y a pesar de mi excepticismo hacia estas artes adivinatorias, las circunstancias vitales que me tocó vivir a la vuelta de este gran viaje cambiaron bastante mi universo anterior. He necesitado dos largos años y cinco días mirando al Tozal de Guara para decidir que el granizo quizás terminó ya de hacer su labor. Hay un antes, y un después, pero uno ya no es el mismo. Pero ya no hay nostalgia ni dolor cuando recuerdo aquella epoca. La pase bién y la pasé mal Panchi. Así es la vida. Un abrazo gigante, donde quiera que estés.

Así fué, así es. Como canta el gran Atahualpa Yupanqui, mi destino... piedra y camino!

Topaketak.

2011-04-21T02:38:00.001-07:00

Udaberriko eguerdi sargoria. Elurra ari da urtzen, txoriak txoriari kantuka, kimu berriak berri eta... desioa piztu da bide bazterrean. Zure begien dirdira eztia, adats aske hori... Nere bihotzaren taupadak biziagotu egin dira, odola zainetan indartsu egiten du aurrera eta zure oroimenak bultzatzen nau aldapan gora.

Heldu naiz goi bortuetara, lurra zeruarekin batzen den eremura. Auñamendiren energia eta indarrak betetzen nau orain, airea fin da nere birikak puzten. Zure irudiaren lilura ahaztu nahi dut, bidearen zailak nere indar eta abilezia eskatzen du orain. Ezin zaitut gehiago gogoan atxiki, bidea estua da eta ez dut tokirik zuretzako.
Egunak gauari bide ematen dion unean berriz gogoratu naiz zurekin. Bizitzaren bihurguneek halako topaketak izaten dituzte, bapateko sua piztuarazten. Topaketak sua pizten du eta suak piztutako energiaz goaz aurrera. Halakoak gara, zuk eta biok, steppenwolf eta andere zalduna; Born to be wild!

KEDADA MTB EZKABA-SAN CRISTOBAL

2011-04-17T10:02:00.000-07:00

Pasa que uno se vá al monte para escapar un poco de las infamias metropolitanas, y vé como el monte va menguando porque la infamia metropolitana crece y amplía sus límites. Pero a veces ocurre que uno se junta con otr@s que ven el monte menguar, y tod@s junt@s la infamia intentan frenar.

ZAIN DEZAGUN EZKABA!

2011-04-12T08:39:00.000-07:00

http://txibikleta.blogspot.com/2011/02/san-cristobal-atalaya-de-pamplona.html
https://www.facebook.com/#!/home.php?sk=group_184512054921749
http://desastreezkaba.blogspot.com/2011/04/en-el-bike-fondo.html

Los usuarios habituales de este monte hemos observado con estupor las acciones realizada por el Ayto. de Ansoain en el monte Ezcaba/San Cristobal.
La destrucción de senderos tradicionales para convertirlos en pistas.
El clareado de bosques con maquinaria pesada para sacar la madera, destruyendo tramos de GR 220 creando pasillos de mas de 4m de anchura en todas direcciones.

Todas estas acciones destruyen un poquito el monte y hacen crecer la ciudad y a sus parques urbanos.

El Gobierno de Navarra ha encargado la redacción de un PSIS (Plan Sectorial de incidencia Supramunicipal) a la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP). Para establecer una serie de normas y bases por las que se rijan los 7 Ayuntamientos propietarios de monte. Para que el el futuro este se convierta en un Parque Comarcal con una única política y planteamientos comunes.

Desde el colectivo de ciclistas de montaña y senderistas en general queremos expresar algunas ideas para este futuro PSIS:

1º Dotar a toda la red de senderos del monte de una figura legal que los proteja de cualquier agresión, modificación o conversión en caminos o pistas como ya ha a ocurrido en algunos casos como Ansoain.

2 Que cualquier trabajo forestal se ejecute de manera poco agresiva y respetuosa con el medio.

3º Que se controle y limite el acceso de vehículos a motor a la carretera y que sea esta el único acceso a la cima del monte.

4º En definitiva que este lugar siga siendo un buen trozo de monte cerca de la ciudad donde poder disfrutar en contacto con la naturaleza. No queremos que se convierta en un parque Urbanizado. El monte debe tener barro,charcos,ramas y moscas en verano. Todas esas incomodidades son parte de su encanto. Así que pedimos a nuestros dirigentes que no nos priven de ellas.

Gracias a todos por vuestro apoyo.

IMBA y todos los colectivos, clubs ciclistas y comercios del sector que quieran adherise.

Portadas de altura. Bortu garaietako azalak.

2011-04-10T01:26:00.000-07:00

Hoy me dedico esta portada, porque yo lo valgo, porque no tengo abuelas y porque hoy es un día especial. Aunque mejor dicho, la portada se la dedico a la madre que me parió, y la efeméride, seguro, la recuerda más ella que yo.

Eskerrik asko ama mundu honetarat ekartzeagatik. Zuri esker bizi ditut hainbat momentu gozo, zuk piztu zenuen Naturarekiko neure lilura hau. Goi bortuetan izan naiz ama, Gretarekin bat eginda harat eta honat. Ezoiko beroa egin du Zaraitzun eta Erronkarin, pago eta haritzetako hostoak berdetzen hasi dira jada eta elurra urtzen hasi. Hartza falta izan da Udaberri (?) festa honetan, hartza ez dago bazter hauetan gehiago.

Es un gran privilegio regalarse estas soledades Pirenaícas, compartidas con Greta claro. Este inesperado Verano que hemos tenido estos días, un entorno sin apenas presencia humana en los días de labor y las catedrales, esas catedrales del Pirineo. El otro día me decía Pep, uno de Badalona, que que ostias Gaudí, que el tipo lo único que hizo fué copiar a la Naturaleza para diseñar la Sagrada Familia. Han sido días intensos, con el esfuerzo adicional de cargar la cámara en la mochila y hacer malabarismos con el trípode para poder compartir con vosotr@s estos momentikos. Pero os lo mereceís.

Hau da nere mundua. Hemen zoriontsu naiz. Ez dut bakardaderik sentitzen. Hirian bai ordea. Banoa Alfredorenera bermuta hartzera. Onki xin nere mundura.

Este es mi mundo. Me voy a echar el vermout que hasta el más gaucho necesita vuestra compañía. Otro día os enseño más de mi mundo.

Nafar Pirineoan. Mugetan.

2011-04-03T14:01:00.000-07:00

Lepoederrek ondo merezita du izena. Eguraldia kapritxosoa da bazter hauetan, esan nahi da eguzkia laster ezkutazen ahal dela eta Maiatzean ere ezusteko elurte batek erromesak harrapatu. Edonola ere, hodeiekin jolas egiteko toki aproposa dira mendi hauek.

Andy es un tipo corpulento, mide más de 1,80 y supera seguro los 100kg.-s. Compartimos mesa en un cafetín de Luzaide. Él ha comenzado el camino que le llevará a Santiago y yo sacio mi adicción a la cafeína. Conversación fluida, tranquila y culta, ante la atónita mirada de los paisanos que ven un tipo que pide el café en euskera y conversa en inglés con soltura (cosikas de las Ikastolas). Andy responde a mi pregunta de por qué se empeñan tantas personas en hacer el camino de Santiago, estando la Peninsula Ibérica surcada de senderos de largo recorrido más bellos y sobre todo, menos masificados que el consabido Camino Francés. Me cuenta que un amigo suyo escribió un libro acerca del camino que le ha empujado a caminar por esta ruta. Y me pregunta acerca de mi presencia en Luzaide. Es así como empezamos a conversar de nuestras obligaciones laborales, las mías con la educación ambiental y las suyas con la educación espiritual.
- Soy cura-Me dice.-Protestante- Puntualiza.
Y le cuento que la penúltima reina de Navarra (Joana) fué hugonote, que su corte estaba en Pau y bla, bla. En un momento de la conversación en el que el inevitable conflicto político de nuestra tierra y la tregua hacen acto de presencia se queda pensativo. Y lo suelta.
- Antes de ser cura fuí soldado. Serví en Irlanda del Norte. Y luego estuve en Kuwait, en la primera guerra del Golfo. Un iraquí murió en mis brazos y me preguntó "por qué". Ví demasiado horror allí. Y decidí ponerle fín. Demasiado horror por el petróleo. Y decidí servir al Señor.

Nos despedimos, nos deseamos suerte y yo, me voy con la Greta hacia Lepoeder, que hay un camino que le acerca a uno al cielo (al Señor no creo). Y pienso. Andy superó el límite, la "muga" que decimos los Vascos. "No es lo mismo entrenar para matar que matar" me dijo. Yo me paseo por el límite, fronterizo en este caso, ilusorio e invisible. Y sigo dándole vueltas al tema del límite, de la frontera, de la muga. Y pienso que los humanos estamos rebasando los límites del planeta.

Es una constante en mis escritos, lo sé, hablo de la belleza de los sitios que las ruedas de Greta tienen el privilegio de surcar, y, casi inevitablemente, como una pesadilla, aparecen las problemáticas medioambientales y la destrucción que ocasionan la acción del hombre, que vuelven efímera la belleza de muchos de los lugares que admiro.

Paro y miro hacia Mendiaundi, un monte situado entre Auritzberri y Auritz. Y trato de imaginar, con horror, como serán esos parajes cuando empiece la explotación de la mina a cielo abierto de sílice. La mina que pretende extraer de las entrañas del monte 500.000 toneladas de sílice al año, durante al menos, 30. Con la promesa de 40 puestos de trabajo directos. Lo que habría que valorar es los que se van a perder. Y la contaminación y degradación de las condiciones de vida de las personas y demás seres vivos que habitan la zona. Y la desaparición definitiva de las especies protegidas en la zona. Porque el impacto que va a generar un proyecto de estas dimensiones va a hacer imposible cualquier otra forma de vivir en estos parajes. Y porque nunca se contabilizan los costes reales de este tipo de agresiones. Son malos tiempos para la ganadería, la agricultura y la madera sí, pero si este proyecto sale adelante ya no habrá vuelta atrás. Nadie querrá visitar un área minera, con la consiguiente ruina del sector turístico, y los peregrinos harán su camino acompañados de los 60 camiones que transportarán el material, eso sin contar con los de la cantera de Zilbeti, cuyas obras comienzan en breve.
Una vez más el Gobierno de Navarra va rebasar los límites de las zonas de protección natural (Zilbeti y Mendiaundi están dentro de la ZEC del monte Aldude, incluida en la Red Natura 2000, y por la que este gobierno recibe una cantidad de dinero por parte de la UE...), como ya hizo en el caso del pantano de Itoiz.

Ramonek 12 urte eman zituen Californiako Iparraldean artzai. Orain etxean da berriz, zaindu beharreko artaldea nabarmen txikituta. Kezkatzen du eskualdean dagoen langabeziak, eta gogoan ditu herriek askoz ere biztanle gehiago zituzteneko garaiak. "Egun, gure ondorengoak asteburu eta oporretan datoz bakarrik, oso gutxi eta zaharrak gara hemen urte guztia ematen dugunok, etorkizun latza dute haran hauek". Kapitalismoak Naturaren mugak gainditu izanak jendea berriz landa eremuetara bultzatuko duela esaten diot, lur zati bat eta haziendak dituenak zerbaiten jabe dela eta baduela bere tokia. Adi entzuten du, pentsakor...

Y ahora, como le explico a mi amigo Aritz, que su zona de observación de aves favorita (Lindux) se vá al garete, como le explico que perderá ese trabajo. Creo que no sé lo voy a decir. Ahora está en el Altiplano Boliviano, camino del salar de Uyuni que... desaparecerá para la explotación del litio de las baterias de los coches eléctricos. La pesadilla continua... Me voy a dormir.

Jaizkibel. Andando el camino.

2011-03-28T11:51:00.000-07:00

Todavía me duelen las piernas, que son de ciclista, que no es lo mismo que caminante. Pero obviando el detalle de que casi no puedo bajar las escaleras de mi casa, ayer caminé por un itinerario mágico y monumental como es la travesía del litoral entre Pasai Donibane y Hondarribi. Es... como decir, irreal, fantástico, surrealista, y no sé cuantas cosas más. Como mi vocabulario es reducido y mi capacidad de transmitir emociones también, me voy a ayudar de las imágenes captadas con mi nueva cámara.

Victor Hugo ya se inspiró en las rocas areniscas y acantilados que pueblan esta joya de la geografía y naturaleza del País de los Vascos, y yo, que no soy poeta ni intelectual, no podía ser menos.

Fué un artículo de Jose María Alquezar publicado ya hace años en Pyrenaica y los trabajos de difusión de este área del Club Vasco de Camping y la Plataforma contra el proyecto de puerto exterior de Pasajes los que despertaron mi curiosidad por esta magistral travesía que... no se puede realizar en bicicleta. Hay veces que la Naturaleza de un lugar es tan ruda y tan poco accesible para los humanos que no queda otro remedio que aparcar la bicicleta y utilizar la forma de movilidad más básica, caminar.

... mientras escribo estas líneas me sirvo un vinito, y aprovecho la soledad de la que gozo en este momento para intentar transmitir con palabras que es lo que uno siente cuando camina sólo por una Naturaleza tan bestia y hermosa. No sé. Uno ha caminado y ciclado caminos y rincones de aquí y de allá. Pero hay algunos que se quedan grabados en la memoria, creo que porque transmiten una emoción fuerte. Miro las fotos tomadas ayer y me recuerdo. Me recuerdo sólo, desvalido en medio de una Naturaleza que se manifestaba en todo sus esplendor en un entorno poco alterado por esa plaga que somos los humanos. Ese litoral sobrecoge, esa es la palabra. El camino es dificultoso, obliga a caminar con precaución en varios puntos. Las suelas de mis botas están gastadas y la roca húmeda no es su mejor amiga. Un par de veces que me fuí al suelo pensé que era un lugar jodido para un rescate. Y miré mi telefono móvil para constatar que el hilo que me comunicaba con ese mundo de ilusoria seguridad que es el nuestro no existía. Mientras, el cielo se ennngrecía, el mar rugía y rompía bravo contra la toponimía de este paraiso costero: Tximistakurratua, Labetxu, Akerregiko arrakala, Punta Galea, Azabaratza, Erentzin... Las gaviotas sobrevuelan mi cabeza mientras observo, absorto, la fantasía de formas, texturas y colores de las rocas areniscas. Tengo la boca abierta y cuando me iba a emocionar de verdad empieza a llover, para añadir un toque de dramatismo al impresionante cuadro.

Es curioso, mientras escribo esto pienso que si enseño estas fotos a alguien que nunca haya pisado este paraje, podría pensar que esta costa no es de aquí. Evoca lugares lejanos. Quizas porque tendemos a pensar que los lugares de Naturaleza sobrecogedora sólamente son alcanzables a cambio de un billete de avión. Craso error al que nos ha inducido un sistema capitalista que mercantiliza hasta nuestras emociones. El mismo sistena capitalista que se empeña en destrozar esta maravilla con un absurdo e innecesario puerto exterior de nefastas consecuencias para este entorno natural.

En fín, yo no soy Victor Hugo, pero romántico si que soy y es por eso que trato de transmitirles a ustedes aunque sea una pequeña parte de lo que sentí ayer. Que tiempos tan jodidos estos, habrá que luchar para que otras personas sientan lo que sentí yo ayer en el futuro.
La Greta se quedó ayer en el biciparking, pero dice que comprende esta infidelidad mia. Dice que la cosa es andar y andar el camino. Pues eso, caminen ustedes.

Baztan. Ez dut konprenitzen (no comprendo)

2011-03-20T13:35:00.000-07:00

Nunca he comprendido a los negros que quieren ser rubios. Ni a los vascos que se empeñan en vestirse de cortijeros andaluces cuando su fisionomía, idiosincrasia y manera de hablar les delata. Ni a los que, cuando te diriges a ellos en euskera te responden con un escueto "ez dut konprenitzen" (no entiendo). Esta esquizofrenia identitaria me resulta de lo más curiosa. En Baztan el tiempo parece haberse detenido para muchos y les tienes que convencer de que la realidad del eskuara no es la que era, que ya no somos "despreciables aldeanos" los que hablamos esta lengua. Y sí, soy de Iruña, de la capital, no soy gipuzkoano, hablo eskuara y además tengo estudios (superiores). Cuando digo esto, cambia el gesto de mi interlocutor y parece como si siglos de represión y menosprecio se esfumaran. Esboza una sonrisa, me dá la mano y se vá caminando más tieso de lo que vino. Que cosa la dignidad de una lengua, la dignidad de un pueblo. Y yo, huequito, y dando las gracias a mis viejos por haberme dado la posibilidad de estudiar en una Ikastola y recuperar la dignidad de un pueblo.
Los paisajes de Baztan me relajan, Baztan va despacio según me alejo de la N-121-B. El verde es embriagador, las cuestas duras para ganar las crestas que circundan el valle, pero cuando llego arriba me siento más cerca del cielo. Y cuando saco la cabeza del manillar en ese afán de ganarme la salvación eterna veo flores. Y sin darme cuenta es primavera.

2011-03-08T00:54:00.000-08:00

Muerte de una ciclista.

2011-03-08T00:15:00.000-08:00

La noticia me conmovió. Quizás porque conozco usuarias de carriles bici que se creen seguras cuando circulan por ellos. La verdad es que me puso muy mal cuerpo. Y así estaba, intentando quitarme el destemple que me provocó el maldito accidente, en la terraza del Café Iruña, cuando apareció un amigo y ex compañero de profesión, con el que compartí unos cuantos años de oficio de ciclomensajero. Yo tenía abierto uno de los diarios que se editan en Navarra en el que figuraba la noticia en un reportaje a doble página. Y claro, nos pusimos a hablar del suceso.
Y después de compartir opiniones y sensaciones él dijo:
- ¿No crees Txibi, que desde que los políticos han metido la mano en esto de la bici las cosas se están complicando?
Y mi respuesta fué un sí rotundo. Pero vayamos por partes:

La bicicleta ha sido y está siendo instrumentalizada por la clase política para lo único que saben hacer, osease, perseguir su propio beneficio y no el del pueblo gracias al que gobiernan. Y asegurar su permanencia en el poder, con elevadas dosis de fariseismo y tráfico de influencias. Las infraestructuras ciclistas (carriles bici, aceras bici, bicicletas públicas) no son más que una infraestructura más, es decir, algo que carece de poca más utilidad que no sea la de generar una obra pública que todos pagamos y cuya utilidad es cuestionable. Por lo menos las infraestructuras viarias ciclistas de Pamplona, cuyo diseño es demencial, su utilidad nula en algunos tramos, y lo que es peor, aumentan la peligrosidad de circular en bici. No nos engañemos, aquí no hay un interés real en fomentar el uso de la bici, o mejor dicho, no hay ningún interés en disminuir el número de coches en la ciudad. Por eso pretenden que circulemos por esa infamia de aceras bici a costa de los peatones (que además resultan ilegales en su mayoría según el nuevo reglamento de la DGT).

Las maneras de hacer política en esta provincia dan ganas de vomitar. La arrogancia del partido en el poder no tiene límites. Son incapaces de reconocer sus errores y rectificar, y mucho menos de reconocer su ignorancia e incompetencia en muchos ámbitos. Está claro que lo sucedido ha sido un accidente, un cúmulo de mala suerte, y también es verdad que no es el primer ciclista que muere en esta ciudad, pero sí es el primero que muere en un carril bici. De lo cual todos deberiamos aprender, para que no vuelva a suceder. Pero el otro diario editado en esta provincia titulaba esta noticia así: "El consistorio de Pamplona no prevé cambios en el carril bici de la Milagrosa". El consistorio de Pamplona es quien construyó un carril bici en una calle (Gaiarre) en la que nunca ha hecho falta un carril bici, porque compartir la calzada siempre ha resultado sencillo dada la baja velocidad de los vehículos, y en el tramo donde ocurrió el accidente es de un solo carril de circulación. Ellos son los que han construido una infraestructura que además de inutil (en mi opinión) resulta peligrosa. El diseño del viario ciclista en Pamplona es un disparate en su conjunto. Pero claro, no se van a dejar asesorar o aconsejar por alguien ajeno a sus circulos de influencia. Que quede claro que lo podrian haber hecho. Y sin salir de Pamplona.

A mí se me ocurren tres cosas:
Una: Enviar desde aquí un abrazo a los familiares y amigos de la victima.
Dos: Como le dije a mi amigo y ex compañero, creo que las personas que sabemos y llevamos muchos años circulando en bicicleta deberiamos enseñar. La formación me parece crucial. La casuística de accidentes en bicicleta es muy repetitiva y se pueden evitar muchos de ellos. Además estamos en un momento en el que muchas personas están optando por utilizar la bici como medio de transporte pero carecen de la experiencia que otros tenemos.
Tres: Visto lo visto, me parece conveniente pedir a la clase política que se olvide de las bicicletas, que nos dejen en paz y que se dediquen a llenar de coches nuestras calles. El colapso circulatorio es la mejor manera de promocionar la bicicleta y el transporte público.

Bueno, ya está, necesitaba escribir esto. He tardado en escribir acerca de este suceso porque porque me asusta que la repercusión mediática pueda desanimar a muchas personas a la hora de utilizar la bicicleta. Pero creo que no es momento de esconder la cabeza como las avestruces.

Ihauteri!

2011-03-07T00:20:00.000-08:00

Dá gusto colaborar aunque sea un poquito en cosas como ésta. El Sound System a pedales y estupéndamente decorado con materiales reciclados que a sacado a pasear la Asociación de vecin@s del Casco Viejo Pamplonés para estos carnavales. Me gusta esta gente y me gusta la labor que realizan dinamizando la vida de este barrio. Creo que volveré a trabajar con ell@s.
Ahora voy a quitarme de encima (a pedales) los vapores etílicos carnavalescos que todavía rondan mi cabeza...

Cuando la realidad supera mi capacidad de opinión.

2011-03-04T13:33:00.000-08:00

Vista de la ilegal central térmica de Castejón desde el GR-99

El no dedicarme profesionalmente a esto de enredar en la red hace que el ritmo de los acontecimientos rebase con creces mi ritmo de publicación. En repetidas ocasiones he dicho que me gustaría no tener razón en muchas de las opiniones que vierto en este blog y en la calle. Pero el ritmo de los acontecimientos en el Norte de Africa están precipitando mi visión del futuro en lo energético, adelantando en el tiempo circunstancias que esperaba para dentro de unos años. O eso pensé cuando ví al inquisidor Rubalcaba rebajando los límites de velocidad y a Frenando Alonso durmiéndose en el coche.
Las medidas de ahorro energético que el Gobierno de España se está viendo obligado a tomar, acertadas o no, no son más que la constatación de que nos vemos avocados a un decrecimiento en el consumo de energía. El asunto es que el decrecimiento va a ser caótico porque los que nos gobiernan no quieren hacerlo de una manera ordenada. Me explico: Están adoptando medidas de "reducción" del consumo energético de gas y petróleo mientras impulsan la energía nuclear, despropósitos energéticos como el TAV y la electrificación del parque automovilístico. La energía nuclear no es una alternativa energética al ascenso meteórico de los precios del gas y del petroleo. Se está impulsando este tipo de energía con la excusa de crisis energética cuando la mayor parte del consumo energético se dá en el sector del transporte. Y la electricidad, cualquiera que sea su fuente de producción, no sirve como fuente de energía para sostener el sistema de transporte actual. La energía nuclear es una huida hacia adelante en la busqueda de negocio de las grandes compañías eléctricas, entre otras cosas porque queda uranio para sólo 30-50 años. ¿Y luego qué? El trabajo de los políticos debiera ser planificar el futuro en un plazo superior a 4 años...
El cortoplacismo, la avaricia, la ceguera y la falta de visión global y espíritu crítico van a hacer que el decrecimiento sea caótico, porque no se están creando alternativas reales a los tremendos problemas de transporte de mercancias y personas que van a producirse. Vamos a ver (entre otras cosas) el renacer de las compañias de autobuses, el auto compartido, el transporte en bicicleta y... el auto-stop. Para nosotr@s, el populacho. Mientras tanto, las élites pudientes viajarán en un Tren de Alta Velocidad que todos vamos a pagar.
Hipocresía es lo que está sacando a relucir la revolución de los paises Arabes. No nos engañemos, lo único que queremos es una estabilidad política en esos paises que garantice el llenado de los depósitos de nuestros coches a precios razonables. Los muertos, el sufrimiento y las ansias de libertad de los pueblos no importan.
Cuando acabe este año la gasolina costará el doble. Ojalá me equivoque y el pueblo Árabe se más libre.

Malerrekan. Zuhaitzen solasa.

2011-02-23T15:50:00.000-08:00

Mendiko biztanleak atzerritarra zelatatzen...

Caballero de fina estampa.

Malerrekak baditu bazter eder askoak, mendi bide ederrak, kasik postal bat irudi dutenak. Nik ez dakit bakardadeak lagunduriko zerbait den edo, baina basoetan ez naiz bakarrik sentitzen. Presentzia bat nabaritzen dut, beno bat baino gehiago. Txirrindula geratu eta ingurura begiratu ezkero zuhaitzak dakusat. Euren energia nabaritzen dut, kasik euren solasa entzutea iruditzen zait. Eta zuhaitzek diote nola mendi bideeetan hormigoia nagusitu den, ehiztarien gozamenerako. Eta ia denak ehiztari bazter hauetan,. Zuhaitzen artean gauza jakina da Asia aldeko liztor emigrante batek burua mozten diela bertako erleei. Eta horrek zuhaitzen arrazismoa piztu du. Ez dute "Vespa Velutina" liztorren kabirik beraien adarretan nahi.
No sé. Hoy leía en el suplemento de un conocido diario de la Piel de Toro, en un magnífico artículo de Carlos Arribas, las declaraciones de Michael Barry, ciclista profesional canadiense: "El ciclismo me coloca, me siento en una nube, es algo espiritual para mí, algo como el yoga". Comparto plénamente esta afirmación.
Que la práctica del ciclismo me coloca es algo que he transmitido más de una vez en este blog. Pero lo de mi nube vá en aumento. Quiero decir que a la secreción de sustancias juguetonas a la que se dedica mi cerebro mientras pedaleo se le suma la tendencia a tener dialogos con seres o cosas supuestamente inanimados, creando un coctel de fantasía, vivencias y sensaciones de lo más particular. Pedaleando por los bosques nunca me siento solo, siento una especie de energía colectiva. Me ha costado identificarlo, pero son los árboles los que me transmiten esa energía. Y uno siente que hablan cuando pedalea intranquilo en esa anormal Primavera que hemos disfrutado en las semanas anteriores. Y digo intranquilo porque no es normal vestirse de corto en Febrero, pero en lugar de alegrarme de las suaves temperaturas y el sol, sentía una suerte de desazón que en mi "nube" creo transmitida por unas hayas y robles que sufren con estas sequías invernales.

Nork zioen zerriak arrosak direla?

Bitartean, biztanleek uniforme berdeen oroiminez dira, uniforme gorridunek artzaiei dokumentazioa eskatzen bait diete. Hori da Malerrekako zuhaitzek diotena, hau mundu eroa...
Eta hozkailu, garbigailu eta telebista zaharrak zenbait erreka bazter atontzen dituzte oraindik orain. Eta hori ez dute zuhaitzek gustoko. Haserre dira gizakiekin. Zuhaitz komunitatea murriztu egiten dute gizakiek, sos batzuk poltsikoratzearren. Baina ez dute berririk landatzen, ahaztuak dira giza seme-alaben etorkizunarekin. Erran nahi da gero eta soilgune eta pinu gehiago landatzen direla. Zuhaitzak haserretu dira, eta haserreak eta ez ohiko beroak gizakiengandik urruntzen ditu, mendian gero eta altuago hazten dira.
Hori da Malerrekako zuhaitzek diotena. Zuhaitzen solasa, naturaren mintzoa. Gezurrezko Udaberri honetatik, Euskal Herriko mendietatik osasuna eta askatasuna.
En Malerreka, uno de los valles Navarros menos romanizados, pasan cosas extrañas. A las ya clásicas historias del contrabando de ayer y de hoy, se le suman pequeñas historias, historias mínimas, en estos montes donde las pistas hormigonadas para disfrute de los cazadores son ya mayoría. Avispas Asiáticas cortan la cabeza a las abejas autóctonas y policías de "la roja" piden la documentación a los pastores, que están empezando a añorar los tiempos en los que los uniformes eran de un solo color. La dispersión del caserio Vasco en este territorio propicia un culto al motor que recuerda al Detroit de los mejores tiempos de la industria automovilistica. Y ya no se hace como antes, que se talaban lo árboles y se plantaban otros nuevos pensando en las generaciones futuras. Ahora el cortoplacismo es el santo y seña. En lo forestal, digo. Aunque la excepción se debe a Pedro Ziga y Dorotea Fernandez, que legaron a Navarra ese pequeño paraiso árboreo que es el Parque Natural del Señorio de Bertiz.
De todas maneras, Malerreka sigue siendo un precioso valle, una especie de meca para la práctica del MTB. Y hay gente con iniciativa y fuerza para materializar sueños. Gente que ama su tierra. Y a mí esa gente me gusta. Y a los árboles también.

Iturenen Sahara askea gogoan.

San Cristobal. Atalaya de Pamplona.

2011-02-20T02:35:00.000-08:00

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha querido saber la opinión e inquietudes de la ciudadanía acerca del Monte San Cristobal, con el objeto de elaborar el PSIS que precede a la creación del Parque Metropolitano de Ezkaba-San Cristobal. Y para ello puso en marcha una web de participación ciudadana a la que han sucedido unas mesas de debate. Bién. Supongo que ahora que el tufillo electoral se generaliza, el plan (que creo no está redactado todavía) estará en "standby", a la espera de quién tome las riendas de la Mancomunidad en la próxima legislatura. Queda por tanto, ver hasta donde tiene en cuenta la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona las inquietudes, esperanzas y opiniones de l@s ciudadan@s.

Lo único que sé es que el citado plan no va a incluir el conjunto del fuerte que fué prisión política. Claro, porque todavía pertenece al Ejercito Español. Al mismo ejercito que se ha esmerado en borrar todas las huellas que delataban al Fuerte como prisión y campo de exterminio.

Y yo, desconfiado como soy, no sé si se utilizará nuestra "participación" en el citado Plan para legitimar cualquier actuación en el futuro. Quiero decir, utilizar la "participación ciudadana" para justificar y respaldar proyectos y actuaciones que poco tienen que ver con ,los intereses de la ciudadanía.

No queremos nuevas infraestructuras en el monte, nos gustaría que se mantuviera tal como es, con las mínimas actuaciones. Y cuando hablamos del monte San Cirstobal, mi opinión es, que la memoria de los miles de presos, muertos y asesinados tiene más importancia que cualquier otra cosa.

Mientras tanto, el Monte San Cristobal sigue siendo la talaya de Pamplona. Atalaya de la historia y de nuestra insignificante existencia. Y desde el sillín de la bicicleta se vé todo con una nitidez increible, la belleza de la naturaleza y las miserias humanas. Demasiada gente sufrió en este monte, demasiada gente perdió la vida en él. La memoria y la dignidad de toda esa gente, y la nuestra propia merece algo más que un agujero en el plan de Parque Metropolitano.

Ezkaba. Iruneako talaia.

2011-02-13T11:50:00.000-08:00

Iruneako mankomunitateak Ezkabako Hiri Parkeari buruzko herritarron iritzia jakin nahi izan du, helburu horrekin hiritar parte hartzea bultzatzeko webgune bat abian jarriz eta ondoren eztabaida mahai batzuk antolatuz. Hauteskundeak hurbil ditugun honetan pentsatzen dut plana (idazteke dagoen Ezkabako PSIS hori) "standby"-n egongo dela. Ikusteko geratzen da noraino hartzen dituen kontutan Mankomunitateak hiritarron iritzi, asmo eta usteak. Ezkabako gotorleku eta presondegi politiko izandakoaz tutik ez dute esaten. Bakarrik planaren kanpo geratzen dela... planean "puntu gris" bat bezala definitzen dute. Noski, Espainiar Armadarena delako oraindik ere gotorlekua. Orain dela gutxi Ezkaba presondegi eta sarraskitze esparru izan zela adierazten zuten ezaugarriak desegin dituen Espainiar armadarena...
Eta ni, mesfidati hori, ez dakit ez ote duten gure iritzia baliatuko edozein jarduerari ateak irekitzeko etorkizunean. Hiritarron "parte hartzea" erabili, hiritarron interesekin zerikusirik ez duten proiektuak zuritzeko alegia. Ez dugu azpiegitura berririk nahi, eta mendia bere horretan jarraitzea nahiko genuke. Eta bertan preso izandako eta hildako milaka personen oroimenak beste ezerk baino garrantzi haundiagoa dauka Ezkaba mendiari buruz mintzo garenean.
Bitartean, Ezkaba mendiak Iruneako talaia jarraitzen du izaten. Historiaren eta gure bizitza ezdeusen talaia. Eta txirrindularen zelatik dena ikusten da, naturaren edertasuna zein gizakion miseriak. Jende gehiegik sufritu zuen bertan, jende gehiegi akatu zuten Ezkaban. Jende horren oroimenak eta duintasunak Mankomunitaeko planean "puntu gris" bat baino gehiago merezi dute.

Ciclopicnic.

2011-02-13T01:34:00.000-08:00

Equipo necesario para el ciclopicnic.

Equipo recomendado.

Leí en algún sitio que ir de picnic utilizando la bicicleta como medio de locomoción fué un alternativa de ocio bastante extendida entre las clases populares del París de la primera mitad del siglo veinte, alternativa que, como muchas otras cosas desapareció después de la gran guerra.
Aquí, en esta Iruña-Pamplona gris y anodina que nos ha tocado (y hemos decidido) vivir, resulta cosa grande algo como el Parque Fluvial de la Comarca. Nadie me discutirá que recorrer todo o parte del camino que discurre paralelo a los rios de la Comarca ha devenido en una opción de ocio popular en una ciudad que invita al éxodo en cuanto contamos con un día de fiesta. Disfrutar de los puentes, las huertas, los molinos rehabilitados, los paisajes y ecosistemas del rio, de la ausencia de ruido y compartir todo ello con personas de todas las edades y condiciones es disfrutar de un ocio colectivo y recuperar un espacio urbano para algo que no esté basado en el uso del automóvil, cosa rara en los tiempos que corren.

Avituallamiento y parada técnica en el palacete de Burlada.

Así que el equipo responsable de este artículo, aprovechando la Primavera falsa que nos ha tocado estos días, y utilizando portabultos y alforjas para transportar el equipamiento necesario y recomendable para una actividad de estas características (botella de vino, tortilla de patata, mantel y pan), recomienda fervientemente la práctica de esta modalidad ciclista no contemplada en el reglamento de la UCI.
Y eso que no tuvimos tiempo de visitar el Centro de Sensibilización del Parque, ni el museo de Educación Ambiental de San Pedro. Me parece que voy a hacer una tortilla de patata...

Chic, reálmente chic.

Señales del camino.

2011-02-06T12:46:00.000-08:00

Curioso fenómeno es el de domesticar los itinerarios (y a los usuarios) en el medio natural. En los caminos nos podemos encontrar toda una serie de pinturas de colores y señales que vienen bién para no perderse y orientarse en condiciones climatológicas adversas, además de llevar el arte al medio natural. Pero que a veces hacen que seguir un itinerario consista en descifrar un código cada vez más rico y complicado, o que nos peguemos el día deshaciendo la madeja de itinerarios de distintos colores que figuran en los mapas.
Pero esta imagen captada hoy en el Camino de Santiago a su paso por Irotz me ha asombrado. Porque creo que no hace falta recordarnos la posibilidad de caida en el caso de que tengamos que afrontar una pendiente, que en el monte anda ganado suelto y que los perros andan en el monte (sueltos). A veces parece que el medio natural es una amalgama de amenazas para el desamparado ciclista metropolitano, al que hay que proteger para que vuelva sano y salvo a casa. Hay que leer el terreno, el camino, la naturaleza, los mapas y los libros. Leyendo señales no leemos lo demás. Y opino que la aventura y la potenciación de aptitudes y sentidos que los urbanitas no utilizamos en nuestra vida diaría forman parte esencial de nuestros esporádicos contactos con el medio natural.
No quiero hacer el camino leyendo señales, quiero leer el camino.

Huiziko tunelak argia ikusi du...

2011-02-06T01:39:00.000-08:00

Huiziko tunelak (Plazaolaren trenbide zaharreko tunelik luzeenak) argia ikusi du obretan hainbat denbora eman ondoren. Berriz zeharkatzen ahal dugu gure txirrindulekin, bertan iluntasuna nagusi den arren, bistan dena. Hori bai, ofizialki ez dago irekia, gallifanteek oraindik ez bait dute inauguratu, baina... Nori axola gallifanteen ekitaldi ofizialak? Neri, eta Greta izena duen nere 2 gurpildun lagunari ez behintzat... eta guk jada inauguratu dugu. Irekiera ekitaldira , eguraldiia lagun, zozo bat, bele bi eta zonaldeko zakur bat agertu ziren. Ekitaldi zinez ahaztezina.

Ando con otra...

2011-02-02T12:37:00.001-08:00

Ha sido una relación corta pero intensa. Plena de nuevas sensaciones. Tenía que probar. Pero ahora... ¿qué hago después del calentón?

L@s que me conocen saben que soy caballero de una sola compañera, que me cuesta probar lo nuevo, pero que auque me cuesta, lo acabo haciendo. Además, creo que me he quedado "anticuado", sé que puede sorprender que a estas alturas de la evolución tecnológica en el mundo del ciclismo me ponga a hablar de "las dobles" como si fueran una novedad. Pero es que, cada una tiene su ritmo, y está claro que a menudo no coincide con el ritmo de lanzamiento de nuevos productos por parte de la industria.
Así que, después de leer decenas de artículos de la prensa especializada acerca de estas máquinas (las bicicletas de doble suspensión) un amigo ha tenido la amabilidad de prestarme su montura (la de la foto). Y se me han aclarado todas las dudas que la prensa no me había aclarado. Reálmente una máquina como la que he probado prolonga los límites de la ciclabilidad, es decir, que vas en bici por donde antes pasabas andando. Subes cuestas que antes ni se te ocurría probar (ya que la suspensión trasera hace que la rueda homónima nunca pierda contacto con el suelo, mejorando increiblemente la tracción), bajas con seguridad por senderos sólo aptos para caminantes entrenados y el sistema de freno hidráulico de disco resulta un alivio para las manos... Eso sí, el asfalto resulta un terreno poco apetecible, y también es verdad que la bicicleta tiene un elemento más (el amortiguador trasero) que hay que regular, mantener y que se puede averiar. Y desconozco la durabilidad de estos sistemas de amortiguación compuestos por un amortiguador y y diversas bielas y ejes de giro (a este respecto son varios los lectores que podrian aportar su experiencia). Y los frenos hidraulicos dan más problemas que los V brake o cantilever. Y el precio... sólo si es de alta calidad merece la pena una máquina de este tipo, con lo cual este tipo de bicicletas distan mucho de ser aptas para cualquier bolsillo.
No sé... ¿Ferrari o R5?... o ampliación del parque móvil ciclista. He ahí la cuestión.

P.D: Los de Bigarren Eskua tienen esta excelente máquina de segunda mano con muy poco uso a la venta a un precio más que interesante...

Denbora izoztua.

2011-01-31T11:16:00.000-08:00

Naturaren gauza txikien handitasuna miresten nengoen askako ur izoztuari so, eta burbuilak ikusi nituen denboran geldirik, izotzetan preso. Aurtengo neguan burbuila hauek ez dira denboran izoztuta ikusten dudan gauza bakarra... Helduko da Udaberria, baldin eta Ama Lurra esnatzen badugu. Bestela badakizue, denborak izoztuko gaitu.

SAKANA. Txorizoa, liburuak eta.. txirrindula kilometroak.

2011-01-30T02:15:00.000-08:00

Blog honen funtsa idazten duenaren sentsazio mapa marraztea da. Uneotan, Arbizuko Euskal Herriya plazan nago, gogoetetetan murgilduta.
Kritikaren geziak jaurtikitzen ditut askotan (gehiegi batzutan), baina gaur beste baten lana goraipatzera noa. Gaur txorizoa erosi dut Razkinenean, txorizo ederra. Ni ez naiz inongo jakituriaren jabe txorizoaz edo literaturaz hitzegiteko, baina sentsazioak sortzen dizkidaten gauzei buruz idazten trebea naizela dio nere amak. Eta Patxi Zubizarretaren "Joan" eleberria itzela da. Parrafo bakoitza dastatzeko denbora hartzen dut, lasai, hitzak gogoratuz eta banan banan gozatuz. Razkinen txorizoa bezala.
Sakana desberdina da. Beriaingo haitza sutan irudi, hodei parrastak mendebaldera bidean. Neguko eguzkiak inspirazioa haunditzen dit, esker onez. Eta Himalayako eguzkiaren beroa gogoratzen dut, oraingoan ere esker onez.
Badu zerbait Sakanak. Eta Sakandarrek. Jende irmoa da, borrokalaria. Jende duina. Mendialdeko Nepaldarrak irudi...
P.D: Txirrindulan ibili naiz eskualde honetan, nola ez! Harana inguratzen duten mendi lerroetako bideek badute eta zer eskeini; Urbasa, Andia, Aralar, Entzia. Edertasun kilometroak, txorizo eta liburu ederrez horniturik kontenplazioan horditurik egoteko aproposak.

Estoy contento.

2011-01-21T14:25:00.000-08:00

Con el agua del bidón congelada es todo un lujo un café de máquina...

Sí, hoy estoy contento. Y les voy a contar porqué. Esta tarde he subido uno de los puertos que más me gustan de este reino (el de Nafarroa, que me gusta más que el de Navarra), el que trepa desde Huarte Arakil hasta la cima de Artxueta pasando por las cercanias del Santuario de San Miguel de Aralar. Son 11km.-s de panorámica ascensión. Pero no me voy a entretener en los detalles técnicos que para eso ya está esta página: http://www.altimetrias.net/aspbk/verPuerto.asp?id=91. He pasado frío, un frío del carajo, como dicen en las tierras Argentinas que han endurecido al ciclista cada vez más viejo y comodón que creo a veces convertirme. La sorpresa ha sido al llegar a casa y consultar los datos de hoy en la estación meterorologica de Aralar a la hora en la que he culminado la ascensión: -6.4ºC y viento de 38km/h, lo que arroja una sensación térmica de... ¡-22ºC!.
Y estoy alegre. Mi viejo diría (ya lo ha dicho) que no soy normal (entiéndase en el sentido despectivo del término). Estoy alegre porque a lo mejor no soy tan mediocre ser humano como a veces pienso que soy. En términos de resistencia, digo. Aunque tengo que admitir que el dinero gastado en material del bueno en esta temporada invernal dá resultados. Y ya saben ustedes cuán fino es uno con eso del material.
Y además quiero compartir mi alegría, además de con ustedes, amig@s lectore@s, con mi amigo y cicloviajero Aritz. Aritz, esta vá por tí, mientras yo me fumo un pitillo en el refugio de Aralar te veo a tí haciendo lo mismo en Chiloé (Chile). Buenas pedaladas compay, salud y libertad.

La simetría de la caña burra. Trinidad de Erga.

2011-01-17T12:07:00.001-08:00

Lo de la ciclabilidad es como todo en la vida. La medida la pone cada una. Lo que pasa, es, que en esto del pedal, a partir del 20% las pendientes son muy míticas para algunas y imposibles para otros. No me voy a hacer el fuerte, he echado el pie a tierra en tres ocasiones. He grabado la ruta en mi GPS para compartirlo en Wikiloc suponiendo que sería el primer pirado en hacerlo (en subir a Erga en bici y publicar la ruta como primera aportación a Wikiloc), pero Doriko se me ha adelantado: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=999415, y no es cuestión de repetir contenidos.

En cualquier caso los gráficos los he extraido a partir del archivo generado por mi GPS con el software "TCX converter". La ruta que ha publicado Doriko en Wikiloc es un poco diferente a la que he utilizado yo (utilizando lo que queda de la plataforma ferroviária del Plazaola en ambos casos) pero la ruta de la ascensión es la misma.

Cuanta informática y tecnología para andar en bicicleta... Hacía tiempo que pensaba en escribir algo sobre la influencia del uso del GPS en la práctica del BTT, y el fabuloso intercambio de conocimiento que se está produciendo en la red con herramientas como Wikiloc. He estado esperando a familiarizarme un poco con todo este entramado tecnológico para empezar a escribir sobre el tema y, por supuesto, empezar a compartir conocimientos con otros ciclistas e internautas. El GPS ha abierto las puertas a la democratización del conocimiento en el mundo del BTT, todo el mundo tiene acceso a compartir rutas y todo el mundo puede aportar al conocimiento colectivo. Este fenomeno es, en mi modesta opinión una de las grandes virtudes de la red.
Todavía recuerdo el recelo que despertó en mí la comercialización de los dispositivos GPS, los veía como una excentricidad tecnológica que sí, tenía utilidad en lugares donde la navegación era muy difilcutosa, como desiertos, planicies árticas, mares... Pero luego surgieron los sitios web de intercambio de rutas y es apartir de ese punto donde mi actitud hacia este tipo de dispositivos comenzó a cambiar. Ya no había que recurrir al Road Book para compartir rutas...
Hay que decir también que viene muy bién para esos dias de niebla en los que es imposible orientarse. Dá seguridad. Pero cierra las puertas a la aventura.
Eso sí. Tiene batería. Y las baterías se agotan. Y es entonces cuando son necesarias nuestras dotes de orientación y nuestros conocimientos del terreno y de las técnicas de navegación con brújula y mapa. Porque la tecnología viene muy bién, pero opino que hay aptitudes que no se deben abandonar. No me negareis que la orientación es uno de los alicientes de nuestra adicción a la bici de ruedas gordas y la pimienta de la aventura. Tampoco es cuestión de programar el aparatito y limitarse a seguir una línea de color en una pantalla, ¿no?
No sé, me parece que un día de estos voy a empezar a salir sin móvil ni GPS. Creo que será diferente. Pero necesito sentirlo. Me falta algo...

Alamendi Le Club. Llévate tu bici al monte.

2011-01-13T13:02:00.000-08:00

Imagen descargada de http://www.goddessheart.com/bicyclebus/bikebus_history1.htm

Cuando era pequeño (hace tanto tiempo que casi ni me acuerdo) lo de ir al monte con un club era normal. No todo el mundo disponía de un coche ni de dinero para pagar la gasolina. Así que caminar por la montaña era un deporte básicamente colectivo en su práctica habitual. Luego vinieron los tiempos de la gasolina barata, el aumento de poder adquisitivo, el espejismo de que ya eramos europeos. Y vino la fiebre de la motorización para llegar a nuestros destinos a distintas cadenas montañosas, en grupos más pequeños y, a veces hasta en solitario. Largos y veloces desplazamientos en coches cada vez más potentes y lujosos y más vacios. Los más incrédulos asistiamos atónitos y, porque no admitirlo, con envidia a veces, al espectáculo de furgonetas que adquirian nuestros amigos y conocidos, y que antes solo habiamos admirado en los campings, matriculadas estas últimas en Europa (la de verdad quiero decir). Pasamos del autobús del club de montaña a la C-15, y de ahí a la VW Transporter o a la California. Toma ya.
Soy un pesado. Lo sé. Pero es que desde que observo la tendencia del precio del barril de crudo en los mercados de ladrones especuladores internacionales veo cosas. Veo cambios en el futuro. No sé que pensarán ustedes pero ayer valía 91,83$, y la tendencia para este año es de llegar a 106$... el barril de oro negro digo.
Y puestos a pensar, se me ha ocurrido que los clubs van a resurgir. Pero ahora está el ciclismo de montaña. Y el de carretera. Y veo y constato un aumento en la colectivización de los medios de transporte (privados todavía) que los ciclistas utilizamos para desplazarnos a distintos lugares para la práctica de nuestra queridisima actividad. Hay movimiento. Aquí en Iruña/Pamplona hay clubs que cada vez gozan de mejor salud y organizan salidas colectivas, como Kea y la sección de ciclismo de Anaitasuna. Seguro que me dejo a alguien, si es así estaría bién que l@s que esto lean aumenten la lista.
Veo un futuro de socialización y colectivización de nuestra actividad favorita. Con vehículos colectivos. Con menos gasto en combustible y menos emisiones (aunque no sea por conciencia ecológica). Con ilusiones compartidas. Veo kilometros de proyectos comunes. Veo kilómetros de sonrisas. Y que me perdone el biciclown.
En ocasiones veo cosas. Voy a dejar de fumar cosas ilegales. Y de seguir la actualidad de las cuestiones energéticas y de los mercados financieros. Lo prometo.

Obsolescencia programada... y bicicletas.

2011-01-11T11:09:00.000-08:00

Comprar, tirar, comprar

En este magnífico documental se hace referencia al concepto de "obsolescencia programada", la estrategia industrial y de diseño para hacer que las cosas no funcionen todo el tiempo que debieran o sería deseable. Estrategia diseñada para vender más.
En el mundo de la bicicleta (el documental habla de otros productos lo suficiente) lo de la obsolescencia es de escándalo. Ayer mismo tuve que convencer a una amiga para que su primera bicicleta fuera una BH de unos 40 años de antiguedad en lugar de una bicicleta de 150 euros de una conocida cadena de venta y fabricación de artículos deportivos francesa. Con esto he dejado clara mi postura. Y la dejan clara mis amigos de Bigarren Eskua, que tienen que explicar esto todos los días (paciencia que les honra).
Estoy harto de intentar convencer a la gente de que una bicicleta de menos de 300 euros no merece ni lamarse bicicleta. Es más, me parece escandaloso que se permita comercializar engendros con ruedas que no cumplen las más elementales normas de seguridad que debiera cumplir cualquier bicicleta, por básica que ésta sea. Lo que no entiendo es como el personal sigue comprando "chollos" de bicicleta en supermercados y grandes cadenas, cuando es sabido que en muy poco tiempo tendrán que gastarse el equivalente al precio de compra en reparaciones o... comprarse una nueva, que de eso va la obsolescencia programada.
Capitulo aparte se merecen las grandes marcas con esa vorágine de lanzamiento de nuevos productos año tras año y... la consiguiente imposibilidad (o tremenda dificultad) para encontrar repuestos de bicicletas compradas unas pocas temporadas antes. No es la primera vez que hablo de esto en este blog, del capitalismo y sus necesidades y de las bicicletas y las nuestras.
Yo no soy un probador profesional de materiales (que generalmente rinden obligada pleitesía a sus patrocinadores o a las marcas que les pagan, aunque hay excepciones: http://thelazyrando.wordpress.com/), pero lo que sí me parece interesante es el incensante intercambio de información sobre productos ciclistas que se produce en la red, información de usuarios y para usuarios. Ahí es donde les tenemos que dar. Utilizando la red; foros, redes sociales, blogs, etc. para denunciar productos y marcas, y porque no, alabarlos, que también hay quién trabaja muy bién.
En fín, como decía la Bruja Avería: ¡Viva el mal, viva el capital!

Welcome to the garbage mountain.

2011-01-09T10:39:00.000-08:00

Creo recordar que eran los primeros noventa cuando Joseba me contó el proyecto que tenía de retratar la realidad de las personas que habitan los vertederos. Incredulidad fué lo que me provocó este sueño que Joseba quería llevar a cabo, le había visto sacar fotos en diversas ocasiones, pero esto... Según desarrollaba su proyecto mi admiración con respecto a su don de gentes crecía. Y luego vino la admiración hacia su trabajo como fotografo. A día de hoy, y viendo la selección de fotos que se puede visitar estos días en la Sala de Armas de la Ciudadela de Iruña/Pamplona, todavía me quedo con la boca abierta. Impresionante. Pero mejor que os lo cuente él, con su palabra y las imagenes que sabe captar.

Hay días que no...

2011-01-04T10:13:00.000-08:00

Aunque los ciclistas somos guais también tenemos días que no. Aunque por regla general en nuestros blogs no salen esos días. Porque solo enseñamos lo guai. Lo que nos hace sentirnos mejores que los demás. Aprovechando que estoy oyendo a uno de Seattle que se llamaba Kurt me voy a poner un poco grunge.
El ciclismo es un deporte jodido, más aún si lo que te gusta es esa suerte de sadomasoquismo que resulta el exponerte a los elementos. Y claro, cuando sale bién lo ponemos en nuestro blog y demostramos al mundo que somos una especie aparte.
Yo, que soy un ciclista mediocre y un moñas que sufre cuando se moja, cuando su bici se atasca en el barro, cuando se pierde, cuando se avería la bici, cuando las cosas no salen como uno quiere, cuando el miserable motorizado de turno hace valer su supremacia física y lo matarías si lo tuvieses a mano, cuando veo que mi cuerpo no responde, cuando compruebo que me hago viejo, cuando no puedo luchar contra el viento... me congratulo de comprobar una vez más cuán miserable y poca cosa soy. Aunque tenga que montarme en una bici para ello. O quizás por eso monto. En bici, digo. Y esa cura de humildad me hace poner los pies en la tierra y tener dudas como los demás.
Hay días que no. Esos días son como las tormentas de granizo, vienen, descargan y se van. Pero la superficie se queda más pulida. Aunque haga daño.

Por cierto, las fotos son del intento de ruta de hoy en Elomendi/Monreal por la pista de Malpica. No lo intenteís.

Los hijos de la abundancia.

2010-12-29T01:22:00.000-08:00

A los que tenemos que explicar que aún podemos hacer algo (o mucho) para arreglar esta mierda de mundo, se nos genera una especie de vacio interno en ocasiones, cuando comprobamos por enésima vez las contradicciones estructurales de este sistema. Contradicciones tan evidentes que hasta una niña es capaz de ponerte en un aprieto dialéctico (sin ni siquiera ella habérselo propuesto). Un ejemplo: ¿Como explicamos ahora la conveniencia del reciclaje cuando el gobierno de Navarra quiere quemar (revalorizar energéticamente lo llaman) el 43% de los residuos que generamos? Yo, que elaboro discursos y teorías con cierta facilidad, ya tengo uno para explicar esto. Pero el otro día, un señor, que ha vivido más que yo, me decía que las campañas de sensibilización con cualquier cosa que cuestione el consumo (y por tanto la generación de residuos y el desaforado consumo energético) son estériles. ¿Por qué? Indagué. Y la respuesta fué tan breve como contundente:

- Vosotros sois hijos de la abundancia y nosotros somos los hijos de la necesidad.
Y me quedé mudo. Me puse a pensar. Agarré mi bicicleta y me fuí a Aralar. Y tras unas horas de invernal rodar encontré la razón de porque las piedras del camino se empeñan en decir que mi destino es rodar y rodar: Hay algo en mi interior que no acepta ser un hijo de la abundancia, y es ese instinto de ser hijo de la necesidad el que mueve mis piernas... Porque sino, ¿me puede alguien explicar que carajo hago pedaleando en el monte, con lecturas negativas de termometro, viento, barro y nieve y la noche pisándome los talones?
P.D (1): Urte berri on, osasuna eta askatasuna blog hau irakurtzen denbora galtzen duzuen guztiontzat.
P.D (2): Feliz año, salud y libertad para tod@s l@s que perdéis el tiempo leyendo este blog.

Nafarroako Erribera. Reflejos de otro tiempo.

2010-12-28T09:02:00.000-08:00

Pedaleando por la Ribera Navarra a uno se le mezclan las cosas. Nostalgia de una infancia feliz, con olor a tomillo, huerta de regadio, sotos, rebaños de ovejas, basura en los barrancos y horizontes amplios. Pero sobre todo libertad. Porque es en estos rincones donde nació el alma inquieta de quién esto escribe. Aquí es donde el niño que todavía llevo dentro se formó en autonomía y libertad, la que la ciudad no me permitía tener. Ahora, menos niño y más trotado en la vida y en la aventura vuelvo para dar las gracias y rendir tributo a mi tierra. De la manera que mejor sé hacer: Montando en bicicleta.
Y me doy cuenta que los paisajes que he ciclado en lejanos paises tienen mucho en común con esta mi Ribera Navarra. Miro la alambrada que se pierde en la línea del horizonte y no sé si estoy en Patagonia, cruzo por un corral de ovejas y me huele al Atlas Marroquí. Y la diversidad cultural de la que goza hoy en día esta tierra hace que no sepas a veces si estás en la plaza de Tudela o en Jamaa el Fna.
Aunque el tiempo, y el desarrollismo claro está, no pasan en balde. La industrialización de la Ribera Navarra con sus parques eólicos y fotovoltáicos, las reparcelaciones impulsadas por el Canal de Navarra, las centrales térmicas de Castejón... los usos y costumbres de antes cambian, y los de ahora cambian el paisaje. La tierra está cambiando de dueños. Pero para mí siempre será mía.

¿Tiempo de cambios o cambio de tiempos?

2010-12-18T13:04:00.000-08:00

El petróleo ha vuelto a iniciar una escalada de esas de las que tanto gustan los especuladores del ámbito energético. Y en parte, me alegro. Porque las subidas del barril de Brent resultan mucho más disuasorias que el mejor de los discursos ecologistas, más convincentes que la charla más positiva de cualquier experto en movilidad y resultan el método más eficaz para cambiar los estúpidos hábitos de transporte que hemos adquirido y tan bién nos han metido en el cerebro.
El petróleo sube y las ventas de coches caen estrepitósamente . Me alegro. El problema es que la transición de modelo energético y por consiguiente, de modelo de transporte, va a ser, cuando menos traumática. Porque traumático es haber impulsado un desarrollo urbanístico y territorial que aboca a millones de personas a depender del vehículo privado y que se termine la época del combustible barato. Porque traumático es que al estar la producción industrial tremendamente deslocalizada las subidas del combustible repercuten directamente en las subidas de precios de casi todos los productos. Traumático es que millones de personas pierdan su trabajo en la automoción y en la construcción sin que se vislumbre un cambio del sistema productivo.
Pero lo que más lamentable me parece es que la clase política se aferre a este modelo que no es más que un dinosaurio al que le ha llegado la hora. Porque, no nos engañemos, nuestros políticos no están planificando un futuro con alternativas de transporte, energéticas, industriales y productivas. Lo único que planifican es como van a seguir aferrados a sus cargos.
Mientras tanto el tiempo pasa y las oportunidades también. Y uno no sabe si lo que viene son tiempos de cambio o cambio de tiempos...

Barrera efektua.

2010-11-28T09:36:00.000-08:00

La fragmentación de los hábitats naturales y el efecto barrera que inducen sobre las comunidades faunísticas es uno de los principales factores causantes de pérdida de diversidad biológica y constituye por ello un tema de interés relevante para todos los agentes implicados en conservación de la naturaleza y gestión territorial. En el medio natural se distinguen muy diversos agentes causantes de fragmentación, como las áreas urbanizadas, la agricultura, la deforestación, etc., aunque el efecto barrera que ejercen las infraestructuras lineales de transporte (carreteras, ferrocarriles y canales de riego) adquiere una importancia creciente en los países con mayor desarrollo urbanístico (Langton y Burton, 1997).

3 aldiz egin dut topo aurten Nafarroako urbidearekin. Eta hiruretan aldatu behar izan dut nere txirrindula ibilbidea porlan suge erraldoia sahieste aldera. Horrelakoak dira autoan goazenean errepidetik ikusten ez ditugunak. Eta motordun ibilgailu pribatutik ikusten ez dena ez omen da existitzen. Hala pentsa lezake edozeinek Turismo Sailaren propaganda ikusita. Nago propaganda honen atzean dagoen lan taldearen gehiena Nafarroa auto baten lehiotik ezagutzen duela.

Hainbat interes gune proposatzen dio bisitariari Sail honek. Eta ni, txirrindulari bidaiari naizen aldetik, interes guneen artean dagoena hobesten dut. Hau da, A eta B ederrak izan daitezke baina... zer A eta B artekoari buruz? A eta B-ren artean "barrera efektua" sortzen duten azpiegitura suntsitzaile erraldoiak daude, dela Nafarroako urbidea eta laister AHT-ren ibilbidea. Eta zaila suertatzen da, gero eta zailago, azpiegitura hauek zatikatutako lurraldean motordun ibilgailua ez den beste zerbaitetan ibiltzea. Azpiegitura hauek A eta B ez den beste guztia nabarmenki izorratuko dute. Eta horrek zer dakarren ongi dakite Marokoko Atlas mendikatean dagoen Imilchil herrian. Turista gehiagorik ez doa Imilchil-era bidea asfaltatu zutenetik. Turistek A (Midelt herria) eta B (Todra zintzurra) baino, A eta B artekoa hobetsi zutelako. Orain asfaltaturik da bidea eta xarma galdu du bisitarientzat.

Turismoaren sustapena ez litzateke bakarrik noizean behin kanpaina bat abiatzea (Turismo Sailak jaso duen murrizketarekin guttiago, bistan dena), sustatzeko zerbait izan behar bait da horretarako. Lurraldea bere osotasunean zaintzea izan beharko litzateke sustapenik haundiena. Gure ondokoek erakusteko moduko zerbait izan nahi badugu behintzat. Eta A eta B hobesten duen turista mota ez badugu nahi.

Aitak dio hobe nukeeela ixiltzen, noizbait Turismo Sailera joatekotan ez dudala diru laguntzarik jasoko, erresuma hau oso txikia dela eta dena jakiten dela. Arrazoia berea, komertzial haundia izan zenak... arrazoia izango luke A eta B hobesten dituen gobernu batengandik ez banu deus nahiko. Beno bai, A eta B artekoaren balioa adierazi nahiko nieke. Baietz entzun ez!

Ciclismo de montaña y... ¿espacios protegidos?

2010-11-23T09:40:00.000-08:00

Parece que la ola prohibicionista y sancionadora se cierne ahora con más saña sobre el ciclismo de montaña. En Iruña/Pamplona el ciclismo urbano recibe los embites de los que en su afán regulatorio, prohibicionista y sancionador pretenden limitar la circulación de las bicicletas, en un delirante afán de proteger a la ciudadanía del peligro que suponen éstas (supongo...) y de cobrar multas para engrosar las arcas municipales.
Yo, que en la Naturaleza siempre me había sentido más libre, veo en el horizonte negros nubarrones que en otros lugares se han convertido en tormenta. Hablamos de Barcelona y de la inminente declaración de Collserola (una montaña al lado de Barcelona y lugar de esparcimiento en el medio natural para l@s Barcelones@s) como Parque Natural. Y la consiguiente prohibición de circular en bicicleta por una gran parte de sus senderos y caminos. Y las multas en caso de no acatar las prohibiciones.
Hablamos de las multas y prohibiciones a ciclistas en la Sierra de Guadarrama en Madrid, otro gran espacio de esparcimiento en un medio natural tan necesario siempre, pero que se hace más necesario en las inmediaciones de las grandes ciudades.
Hablamos también del Parque Nacional d´Aigues Tortes i Estani Sant Maurici, y la prohibición de circular en el área de protección a las bicicletas. Pero no a los taxis todo terreno.
Hablamos de la la prohibición de circular en bicicleta en la Pista de las Cutas en el Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido. Bicicletas no, pero un camión todoterreno para el transporte de turistas sí.
Hablamos de las restricciones a la circulación de bicicletas en áreas protegidas de la Reserva de la Biosfera las Bardenas (Navarra) mientras los cazabombarderos hacen maniobras...
Y cuando veas las barbas del vecino cortar pon las tuyas a remojar. Porque con la declaración de Parque Metropolitano del monte Ezkaba/San Cristobal aquí en Iruña/Pamplona, no sabemos que es lo que nos puede venir encima, ya que todavía no he encontrado un texto en el que se detalle qué es ese Parque Metropolitano y que nos tienen reservado a los ciclistas que lo poblamos todos los días. Aunque, eso sí, hay abierta una web de particicpación ciudadana. Y en el foro de esa web ya hay quién a pedido "acotar zonas para bicicletas"...
En esta problemática que me pilla de sorpresa veo dos aspectos:
Por una parte una clase política con una obsesión por regularizar, legislar, prohibir y sancionar todo lo que se mueva. Y una parte de la ciudadanía que vive con el miedo metido en el cuerpo y que pide leyes, prohibiciones y policía para garantizar una falsa sensación de seguridad. Porque me parece ridículo pedir medidas regulatorias y sancionadoras para las bicicletas cuando existen problemas muchisimo más graves (suponiendo que la bicicleta parece que es un problema para algunos). Aunque claro, en parte a lo mejor de eso se trata, de distraer la atención del personal.
Y de otra parte una absoluta hipocresía institucional. Me explico. ¿Como es posible que se restrinja la circulación de bicicletas y se permita la construcción de urbanizaciones e infrestructuras viales (Collserola) para facilitar el acceso en coche al supuesto parque? ¿Qué tipo de área de protección es la que autoriza el paso de vehículos motorizados pesados y prohibe el paso de... una simple bicicleta? ¿Qué tipo de Reserva de la Biosfera es la que tiene un polígono de tiro para aviones de combate?
Desde luego, creo evidente que no son criterios ecológicos ni de protección al medio ambiente los que imperan en este tipo de decisiones. No hay estudios que acrediten la degradación del medio ambiente producido por el paso de bicicletas, aunque reconozco que hay áreas naturales súmamente delicadas que es mejor evitar.
Por otra parte entiendo que hay que evitar la masificación en espacios naturales pero para eso hay que regular haciendo planes de uso que "regulen" esto espacios en su conjunto no que se liniten a la mera prohibición, pero claro, esto último es lo más fácil.
Habrá quién me argumente que el otro día un ciclista que bajaba a toda velocidad por un sendero casi lo atropella. Bién, ¿y tenemos que pagar el pato todo el colectivo por conductas individuales? ¿Es que no hay en todos los ordenes de la vida gente que carece de respeto por l@s demás?
Facilitando los accesos a los espacios naturales (construyendo carreteras de acceso, merenderos, barbacoas, allanando y ampliando caminos, echándoles gravilla para no mancharse de barro, construyendo un teleférico para acceder a la cima del monte (Ezkaba/San Cristobal, sí)... es decir, con la excusa de acercar la Naturaleza al ciudadano, ¿no se estará fomentando la masificación de los mismos y creando nuevos problemas?
Entonces... ¿qué intereses hay detrás de todo esto?
Les tengo que reconocer, querid@s lector@s que me he tenido que poner a investigar (poco) .Y mi opinión es que de lo que se trata es de sacar rendimiento económico a cualquier actividad, en este caso (circulación de bicicletas) a través de las multas. Y de permitir actividades que generan un mayor beneficio económico y fiscal (todas las ligadas al mundo del motor). Y de permitir excepciones en espacios supuéstamente protegidos para negocios de dudosa viabilidad medioambiental pero de una tremenda rentabilidad económica. Y de crear infrestructuras de obra pública de dudosa utilidad para crear nuevas necesidades y mover el dinero.

Ánimo en la pelea para los ciclistas de Barcelona y Madrid. Y nosotros. los de Iruña/Pamplona... creo que deberiamos empezar a hablar antes de que el problema no tenga vuelta atrás. Os dejo unos enlaces de interés:

http://mountainbikeymas.blogspot.com/2010/11/la-que-se-nos-viene-encima.html
http://www.facebook.com/#!/topic.php?uid=170593579624070&topic=258

La vida del ciclista.

2010-11-21T11:32:00.000-08:00

Mi trabajo me empuja a formar parte de esa interminable serpiente luminosa formada por todos los vehículos que cada mañana salen de Iruña. Contribuyo al calentamiento global con mi vehículo motorizado privado e intento administrar la ansiedad que me provoca el encapsulamiento automotriz. Toda la vida buscando alternativas a este desproposito de hipermovilidad y ahora soy una víctima más de ella.
Voy a intentar hacerme un experto usuario intermodal de bici plegable+lo que sea antes de que la automoción acabe con mi salud mental, aunque les adelanto que la cosa no es sencilla. Primero porque las combinaciones de horarios y servicios hacen que sea difícil combinar la vida personal con la laboral sin crear una tercera vida, que vendría a ser la "itinerante". Es decir, que te puedes pasar una gran parte del día en "tránsito" y tu cabeza y sentidos en una suerte de percepción volátil pasajera que la pasas en cualquier estación. Y segundo, porque los ineptos que administran los ferrocarriles Españoles hacen que transportar una bici en un tren sea casi imposible. Y en el autobús estás sometido a la arbitraria decisión de un chofer sometido al embrutecimiento que genera trabajar en la carretera... para subir tu bicicleta al autobús.
Pero esa itinerancia obligada a la que me veo sometido tiene un gran aliciente. Cargo a la Greta en el coche y así puedo disfrutar del pedaleo en diferentes zonas de Navarra. Siempre condicionando los recorridos al (máldito) horario invernal, haciendolos más cortos y llevando una linterna frontal en la mochila. Pero esa, en principio limitación horaria, me brinda la oportunidad de recorrer lugares nuevos (o por lo menos no tan cotidianos como el monte Ezkaba) con la luz de la tarde, columpiándome siempre entre el día y la noche. Y vuelvo a casa contento. Hasta el atasco del día siguiente.

BH echa la persiana.

2010-11-19T12:48:00.000-08:00

Pués sí, BH echa la persiana. Una firma que vende más de 300.000 bicicletas al año aplica un ERE a su planta de Gasteiz, con la connivencia de la Diputación de Alava y el Gobierno Vasco. Llevamos ya un tiempo (demasiado) asistiendo al lamentable espectáculo de ERE-s que se aprueban para empresas viables y con beneficios, ERE-s que cuentan con el beneplácito de la administración correspondiente. Todas sabemos la situación personal que se genera para l@s trabajador@s que sufren este tipo de atropellos. Estas son actuaciones de empresarios que no dudan en dejar sin trabajo a un montón de gente, no no engañemos, no porque la empresa tenga pérdidas, sino porque no han tenido el incremento de beneficios que tenían estipulado (en una gran parte de los casos). Es decir, que si no se gana tanto como en anteriores épocas de bonanza económica pués echamos la persiana, vendemos todo el inmovilizado, liquidamos los stocks, pagamos las cuentas pendientes y a vivir con toda la pasta que hemos sacado. Y los trabajadores que se jodan.
Pero lo que yo, que no soy nadie, pero derecho a opinar ejerzo, no estoy dispuesto a perdonar es, que se cierre la empresa aquí y se siga fabricando en China. No es que tenga nada en contra de l@s trabajador@s Chinos. Más bién al contrario. Me parece infumable que los listos de siempre se enriquezcan a base de explotar (más aún) a trabajadores y trabajadoras de paises en los que los derechos laborales son una quimera.
¿Qué le vamos a hacer?, dirán ustedes. Pués podemos y mucho. Estoy harto de marcas y empresas de "aquí" que lo único que tienen aquí es la sede social y cuatro tecnócratas. Yo, como consumidor, lo tengo claro. No pienso consumir esas marcas. Y desde este humilde blog señalaré con el dedo a quién se lo merezca.
También habrá quién me diga que es lo que tiene la globalización. Ya. A estas alturas de la feria creo que todas estamos viendo que carajo está trayendo la globalización. Otra economía es posible. Otra economía basada en otro tipo de relaciones y otro tipo de valores. Que no se crean los de BH que su imagen de marca va a salir de rositas de ésta. Y no me hablen de rentabilidad. Yo miro a Alemania y veo otra realidad, otro tejido empresarial, otra idea de empresa y otros valores. Y, o casualidad, la economía Alemana se recupera. Habrá quién me acuse de demagogo, pero no me pueden negar que los valores que mueven muchas empresas (de bicicletas) en el mundo Germánico son absolútamente diferentes. Y así les vá.

"Que triunfen en la economía global no beneficia en absoluto a los trabajadores y las trabajadoras del país. A los ganadores del sistema les importa poco el bien común de países, naciones o comunidades. Ni en su país de origen, ni en los países donde trabajan tienen como misión generar puestos de trabajo estables, ni fortalecer las redes de pequeñas empresas, ni reforzar los mercados locales, ni hacer respetar los derechos laborales y humanos más básicos. Su misión es el generar dinero y crecer, y las personas constituyen una de las materias primas necesarias para ello". Fuente: Wikipedia.

Udazken Tour. Tour de Otoño.

2010-11-06T11:46:00.000-07:00

Ver Udazken Tour en un mapa más grande

Nola geroko benturaren benturan benturaturik galtzen garen. "Gero", Pedro de Axular.

Conversación en el puerto de Artaburu, uno de esos no muy conocidos colosos Pirenáicos, justo donde la rampa alcanza el 18%:
- ¿Difícil?
- Sí, muy dificil.
- Y sólo...
- Igual de difícil.
Y es que, cuando uno rutea por ahí existen una serie de conversaciones que se repiten. Yo no sé que miedo le tiene la gente a la soledad, sólo sé que cuando llega la época en que los que mandan deciden que tiene que anochecer a las 18:00 en lugar de a las 19:00 yo, me cabreo, y decido dar por finalizada la temporada de cicloturismo de alforjas con un pequeño homenaje, consistente en un pequeño tour de dos días de los que deja buen sabor de boca. Y esta vez con noche de hotel en Larrau. Y es que, uno se hace mayor para pasar tantas horas en la tienda-sarcofago de 1.5Kg.-s y además en el País Vasco de Francia hay muchas alambradas y casi todo es "propieté priveé".
Este pequeño rito de fin de temporada tenía además otro componente. Hace pocos días despedía, después de un montón de consejos rozando el paternalismo, a Aritz, el que en la blogosfera es conocido como el Dr. Amezketa. Aritz se ha ido a rutear en su bicicleta los caminos de América Latina. Y a mí me ha dado un tremendo ataque de nostalgia que combato escuchando a Atahualpa Yupanki. Pero la nostalgia de la ruta y el nomadismo solo se combaten con eso. con ruta e itinerancia. Y allá que me fuí, a darme mi merecido empacho de puertos Pirenáicos con la Greta luciendo sendas alforjas. Porque, como dijo el maestro Axular, paso de perderme en busca de la suerte que vendrá, yo prefiero ir a por ella. Ahora. Y es que, el rector de Sara hablaba en su obra del daño que provoca el dejar los quehaceres para después...
Yo, como Axular en su tiempo, no me siento extranjero al otro lado de la muga, porque Navarro soy, igual que él, igual que los de ultrapuerto.

P.D: Corrijanme y, perdonen si es menester, los y las erúditos en nuestra lengua Vasca, por la interpretación libre y acaso ignorante de una frase de una de las obras maestras de nuestra literatura. Y que me perdone Axular, amén.

Por cierto, el recorrido es monumental, puertos largos y con duras rampas, (Apanitze, Ahuski, Bagargiak, Larrau, Errozate, Artaburu), míticas subidas y bajadas adrenalíticas. Vistas incomparables, colores de otoño y ese ambiente de soledad que tanto me gusta...

Bici robada

2010-10-27T01:45:00.000-07:00

Esta bici fué robada hace dos días a plena luz del día en la puerta del Aquabox de la calle San Agustín, en Iruña... en las mismas narices de las cámaras de videovigilancia que tantos delitos (...) evitan en nuestra ciudad. Un consejo: Gastaros pasta en buenos candados, no es un gasto, es una inversión. La bici es de Marta y le gustaría encontrarse con algún ladrón de bicicletas.

Viento de las Bardenas. Bardeeetako haizea.

2010-10-21T05:21:00.000-07:00

The answer, my friend, is blowin' in the wind,
The answer is blowin' in the wind.

Si me pidieran que definiera las Bardenas en una sola palabra viento sería la respuesta. No sé que tiene la atmósfera de este mágico lugar que hace que sea mi zona de bicicleteo favorita. Los infinitos espacios abiertos, los paisajes desérticos, la soledad y el silencio los dias que no hay bombardeo... Porque no puedo, ni quiero, pasar por alto que las Bardenas constituyen una reserva de la Biosfera que alberga un polígono de tiro en su interior...
Pero no voy a dejar que una escuadrilla de cazabombarderos empañe las sensaciones que me provoca el paisaje Bardenero. Es como jugar a andar en bici por un desierto pequeño e inofensivo. La sensación de aislamiento es grande y la mente se ensancha con el horizonte. Las preocupaciones y asuntos mundanos van desapareciendo con cada pedalada hasta sumir mi mente en un estado merámente contemplativo, en el que nada importa y nada es relevante. Es como una especie de ducha espiritual. Solo existe el sonido del viento.
Mientras escribo estas líneas mi mente se evade, y me doy cuenta de que la sensación es la misma, en el Altiplano Boliviano, en Patagonia o... en las Bardenas.

Bardeetako zoko moko eta bideak ondo ezagutzeak halako patxada bat ematen du. Denborak balioa galtzen du eta, betiere frontal baten laguntzaz, gauak harrapatzen banau ez du axola, etxean nago. Ilunabarrean dena ageri da lasai, argia leuntzen da eta zeruari begira denborak aurrera egiten du. Saien hegaldiei eta hodeien kolore aldaketei so heltzen da lotara joateko tenorea. Gorputzaren atsedenaldia dator orain, urteetan artzaiei babes emandako etxolak babes emango dio txirrindulariari. Arima aske da eremu hauetan eta, kanpoan, zerua eta haizearen hotsa besterik ez da.

The pleasant revolution in Iruña

2010-10-21T00:48:00.000-07:00

Esta inusual imagen presentaba ayer noche la fachada del Onki Xin.

Ginger Ninjas es un grupo de rock. Hasta ahí nada nuevo. Pero si les digo que hacen las giras montados en sus bicicletas con todo el equipo musical necesario y que los 1000 watios de potencia que necesitan generar en sus conciertos se producen conectando las bicicletas (y l@s espectador@s) a un alternador la cosa cambia ¿no?. Además tocan bién y ayer la pasamos de la misma manera en el Onki Xin de Iruña. Otra manera de utlizar la bicicleta. Me gusta ese espíritu. ¡Aupa ahí! y... gracias por venir. Hoy están en el frontón de Jaunsaras y es posible que los vean ustedes en el trayecto de Iruña hacia Basaburua...

http://www.pleasantrevolution.net/about-this-blog/unabridged-grist-interview/
http://www.flickr.com/photos/pleasantrevolution/5015330958/in/photostream/

Moviendo la música.

Ciclismo adaptado en... Lekunberri.

2010-10-19T07:59:00.000-07:00

Bravo por los del consorcio turístico Plazaola, Sanitas, Fundación Ferrocarriles Españoles y la Fundación También . La prueba de las bicicletas adaptadas que están disponibles gratuítamente en la vieja estación del Plazaola ha sido, por encima de cuestiones técnicas, plena de sensaciones. Me lo temía. Sentir el viento en la cara, el calorcito del sol, el ruido de las ruedas girando sobre lo que en un tiempo fué vía de tren y, sobre todo la sensación de libertad que brinda el poder moverse impulsado con la fuerza de uno mismo es recuperar sensaciones olvidadas. Este tipo de iniciativas merecen un gran aplauso por lo mucho que aportan.
Y bueno, ya saben ustedes como soy, las cuestiones técnicas, que todo no va a ser corazón y poesía. Las 7 velocidades de las que goza el cambio interno (Shimano Nexus) de ésta máquina se quedan escasas cuando la vía verde deja de serlo donde pierde continuidad y aparece una cuesta hacia arriba y otra hacia abajo. O cuando el firme se vuelve muy irregular. La cuestión no es valadí para los ciclistas con necesidades especiales. Por una parte la vía verde del Plazaola está pendiente de convertirse en vía verde en la totalidad de lo que fué el recorrido que hacía el tren, el mítico Plazaola, durante cuatro decadas, hasta 1958. Y por otra parte está el tema del pedaleo asistido, es decir, dotar a este tipo de vehículos de un sistema eléctrico de apoyo al pedaleo aumenta sensiblemente la versatilidad del vehículo y la libertad de movimiento de los usuarios. Pero claro, también aumenta el precio.
En cualquier caso, volveremos.

Compartiendo pasiones. Lilura zabaltzen.

2010-10-18T08:47:00.000-07:00

Hoy toca reflejar el trabajo ajeno en el blog propio. Y es que, hay veces que merece la pena quitarse el sombrero ante este tipo de iniciativas y realidades. Hablaba en el anterior post de la grandeza del ciclismo al ser un deporte capaz de devolver las capacidades de movilidad a gente que por diversas circunstancias las ha perdido. Pués bién, además se puede compartir la pasión que nos mueve por el ciclismo por medio de este tandem; el Hase Pino, máquina peculiar donde las haya pero que permite compartir lo que más me gusta, con personas que por sí solas no pueden pedalear. Dan ganas, ¿no?

Bicicletas adaptadas.

2010-10-14T05:26:00.000-07:00

Que grande es el mundo de la bicicleta. Es un vehículo tan adaptable a las necesidades del usuario que prácticamente cualquier persona puede utilizarla según sus gustos y necesidades. La grandeza suprema reside en la capacidad y posibilidad de ofrecer una alternativa de movilidad a personas que, por diversos problemas han visto reducidas sus capacidades de desplazarse.
Comencé a reflexionar e interesarme sobre este tema cuando ví un documental de la asociación Vías Verdes en la que contaban sus experiencias un grupo de gasteiztarras que recorrían en sus bicis especiales la vía del antiguo ferrocarril Vasco Navarro. Y en Alemania hay gente que organiza viajes en bicis adaptadas, para personas con discapacidad y necesidades especiales.
Pero cuando he vuelto a interesarme en el tema ha sido cuando he tenido la grata sorpresa de comprobar que en Lekunberri, la gente del Consorcio Turístico Plazaola ofrece un servicio gratuito de alquiler de bicicletas adaptadas para personas con movilidad reducida. Las bicis han sido donadas por el grupo Sanitas en colaboración con la Fundación También y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles mediante la campaña "Haciendo Huella".
Lo voy a ir a probar in situ con uno al que se le ha cambiado la cara cuando se ha enterado que puede hacer uso de un vehículo de estos, y ya les contaré las conclusiones del test. De antemano, ya saben ustedes como soy, creo que el firme de algunos tramos del Plazaola puede ser demasiado duro para mover una bicicleta de estas (teniendo en cuenta el peso que tienen aunque cuentan con cambio interno de 7 velocidades habrá que ver el rango de desarrollos con el que cuentan). Y es aquí donde creo que una ayuda en forma de motorización eléctrica sería de gran ayuda. Porque los que tenemos la suerte de pedalear sin asistencia de ningún tipo tenemos mucha suerte. Y porque se abre un mundo de posibilidades para un colectivo que cuenta con universo en principio más reducido que el de los demás. En cualquier caso... ¡Bravo!

De paseo por el frente... ocluido.

2010-10-10T10:55:00.000-07:00

"Un frente ocluido se forma donde un frente caliente móvil más lento es seguido por un frente frío con desplazamiento más rápido. El frente frío con forma de cuña, alcanza al frente caliente y lo empuja hacia arriba. Los dos frentes continúan moviéndose uno detrás del otro y la línea entre ellos es la que forma el frente ocluido."
Y cuando el frente frío alcanza al caliente dijeron los de los medios de comunicación que se iva a liar parda. Y yo encantado, que no sé que anomalía psicológica tengo que me pone esto de pedalear con meteorología adversa, y si tiene un nombre raro y encima le ponen una alerta de esas de colores que tanto les gustan a los de protección civil, pués mejor.
Llovió sí, también hubo rayos, truenos y hasta centellas, pero no pasa nada. Y en esa soledad de usuarios del monte en el que se sume la Naturaleza cuando hay alerta de colores disfruté como un enano, me mojé, me crucé con un jabalí macho alfa, conversé con un pastor de los que ya casi no quedan, la gocé con el espectáculo de rayos y truenos desde una providencial cabaña y me sentí un poco más salvaje, pequeñito pero grande. Sí, ya sé que no soy muy normal. Eso dice mi viejo.

Trainning day in Aralar. Zapatas y GPS

2010-10-08T08:39:00.000-07:00

Sé que no quedo muy bién a los ojos de mis conciudan@s cuando digo que lo mejor de Pamplona o Iruña (como también se llama a pesar de algunos) es que resulta muy fácil escapar de ella, sobre todo si se tiene una bicicleta. Porque Iruña a veces, invita a escapar.
El tema no tiene trascendencia para la gente que habita en ciudades o pueblos pequeños pero la cosa cambia en las grandes urbes. Hace poco me preguntaba un colega de Madrid, que qué zonas frecuentaba en mis salidas en MTB, que hasta donde tenía que ir a ensuciarme de barro y polvo. Cuando respondo que en diez minutos desde mi casa estoy rodando camino se le dibuja un gesto de sana envidia. Porque los de Madrid tienen que ir más lejos, la ciudad los atrapa más. Y encima a la vuelta hay atasco, porque son muchas las personas que huyen.
"La Sierra" es el horizonte lejano y cotidiano de libertad para much@s madrileñ@s, y los de aquí tenemos el privilegio de vivir rodeados de "sierras" y Naturaleza bién conservada, de momento y a pesar de las agresiones que tanto sufre la tierra hoy en día. Esa es la suerte que tenemos. Pero por la que hay que luchar.
Bueno, al grano. Una de mis "sierras" favoritas cercanas a Iruña es Aralar. Con la excusa de probar las nuevas zapatas de freno Kool Stop Tectonic y el GPS Garmin que me han dejado los de Bigarren Eskua me fuí a rodar por estos caminos. Y como me ocurre siempre, cuando le doy a los pedales se me empiezan a ocurrir reflexiones, profundas en ocasiones, vanales otras, pero que me obligan ciclar los caminos provisto de papel y boli, ya que mi memoria tiene una limitada capacidad de almacenamiento.
En lo referente al dispositivo GPS (Garmin Edge 705) decir que es una gran herramienta de trabajo en ruta y organizador de entrenamientos. Además me ha permitido descubrir Wikiloc, comunidad de usuarios que comparte rutas GPS, con lo que supone esto de democratización de la información. Resulta tremendamente sencillo bajarse una ruta y seguir el GPS en cualquier situación meteorologica. Eso sí, yo siempre llevo mi mapa y la brújula. Porque me gusta y porque las baterías siempre se terminan en el momento más inoportuno. Por contra, el GPS viene de serie con una cartografía base infame, y la topografía de calidad hay que pagarla, en mi opinión a un precio desorbitado. Y encima, el software que acompaña a la tarjeta que contiene la información topográfica sólo puede ser instalada en un ordenador. En mi barrio se dice tacaños. Por supuesto, existe una versión de esta topografía que puede ser descargada gracias a personas con otra idea de la democratización de los avances tecnológicos.
Y la zapatas... estupendas y sorprendentes. El que esto escribe se ha dado cuenta de que es una especie de Mohicano del MTB, quiero decir con esto que poca gente se vé circulando en MTB con frenos de V brake. Pero aparte de ser un fan patológico del Vintage ya saben ustedes que le sigo encontrando muchas ventajas a este tipo de sistema de freno. Y más con éstas Kool Stop Tectonic. El poder de frenada aumenta y mucho, no hacen ruido y de la duración ya les hablaré en otra ocasión. En Aralar las probé a fondo, en descensos donde una bici rígida no debería estar (y solo mordí el musgo una vez), y en mojado funcionan estupéndamente. Son las mejores zapatas para V brake que he probado nunca.
El recorrido... precioso y aquí.
Y encontré en el camino mucha gente, tanto montañeros como ciclistas. No sería algo mencionable si no fuera porque era Miercoles. Pero es que somos muchos los que no tenemos empleo y eso se nota, también en el monte. No sé que pensarán ustedes, pero yo, en la Naturaleza encuentro el sosiego que no encuentro en esta sociedad. En el monte todo está siempre igual, los cambios son cíclicos y estacionales, todo está en sus sitio, y yo, que no soy nada, me siento parte del entorno que me rodea. Y eso me tranquiliza.
Les deseo felices rutas.

Udazkena

2010-10-01T12:02:00.000-07:00

Joan zaigu uda, oraindik ere eguzkiaren oroitzapena beso eta hanketako azalean nabaritzen delarik. Baina konturatzerako hasia naiz jantzi kapak eransten nere txirrindula irteeretan, hasia da metamorfosia negua hurbiltzearekin batera. Metamorfosiak aurrera jarraituko du, beti ere udaberriaren itxaropenez, tximeleta bihurtuko gara berriz. Bitartean bizitzak aurrera darrai, nahiz itxuraz bestelakoak garen. Gustoko dut negua nola hurbiltzen den sentitzea, haizea hotzago bilakatzen da, hostoak erortzen hasi eta batzutan, orbelak halako sorpresak ematen ditu. Metamorfosiaren edertasuna.

Randonneur

2010-09-23T01:24:00.000-07:00

Una de las muchas cosas que me han gustado de la última edición del Eurobike ha sido éste concepto de bicicleta que es el llamado "randonneur", bicicletas pensadas específicamente para la práctica del cicloturismo pero con una serie de detalles que las hacen áltamente versátiles. Los que venimos del mundo del MTB y hemos evolucionado hacia el cicloturismo de alforjas sabemos lo que supone intentar que una misma bicicleta sirva para diferentes propósitos: Constantes cambios de cubiertas, geometrías que no siempre son cómodas para pedalear largas distancias, ausencia de tuercas para instalar los portabultos, suspensiones innnecesarias en muchos casos, dificultad para instalar guardabarros, frenos de disco difíciles de reparar en lugares remotos...
En comparación con las bicicletas de carretera, las "randonneur" montan cubiertas más gruesas, tuercas para montar los portabultos (o parrillas). Los cuadros suelen ser de acero (fácil de soldar en caso de rotura y no necesáriamente más pesados que los de alumino), con unas vainas traseras más largas para hacer sitio a las alforjas, un eje de pedalier más bajo para aumentar la estabilidad y, sobre todo, una geometría pensada sobre todo en la comodidad, con una posición más incorporada para evitar molestias en brazos y cuello.

Son bicicletas con más posibilidades de adapatación al cuerpo de la ciclista (ver fotos).Vienen (no siempre) equipadas con manillar de carretera (con tres posiciones de conducción, algo que se agradece cuando se pasa mucho tiempo montado en la bicicleta). Montan ruedas de 28" (las hay también de 29") que aumentan la capacidad rodadora de la máquina y su capacidad de superar obstáculos, pero, en modelos más orientados a un uso más rudo de 26" (llantas más fuertes).

En resumen: Son bicicletas ideales para viajar, pero en el uso diario se muestran también muy interesantes, ya que se pueden utilizar en carretera, en carreteras bacheadas y pistas en buén estado que tanto abundan por estos pagos, y que tanto nos gustan. Y claro, su uso en ciudad es también algo a tener en cuenta, ya que gozaremos de los privilegios que otorgan los guardabarros, la iluminación, los portabultos y la posición de conducción.
Su precio se amortiza fácilmente por el uso tan diverso que le podemos dar a éste tipo de bicicletas. Yo lo tengo claro. Es una muy interesante opción.

BERTIZ BTT

2010-09-16T04:12:00.000-07:00

A Diego Zufiaurre, que era un arriero, lo mataron los bandidos de Lantz. Y la cabeza del que lo mató, Juan Zenoz, estuvo en una jaula en el sitio en el que mató al arriero. Esto fué en 1813. Hoy hay una cruz en memoria del arriero, en un paraje de una magia especial al que llego siguiendo el road book de la ruta "Bonozorrotz", parte del estupendo menú de rutas que ha preparado el equipo de Bertiz BTT.

Me produce una sensación especial recorrer con mi bicicleta parajes con historia e historias. Mi imaginación se dispara y contribuye de manera importante al proceso de segregación de endorfinas que tanto placer me dan cuando ando en bicicleta. Vamos, que circulo colocado (cosa no tan extraña en el mundo del ciclismo).Pozik naiz gure lurrari so. Harro. Akituta, betaurrekoak lokaztuta, zoriontsu naiz. Gaur Bertiz BTT zentroko taldekoek prestatutako ibilbide bat egiten izan naiz, “Bonozorrotz” delakoa. Ibilbidea osatzen duten bideak ederki aukeratuta daude. Ibilbideak denetik dauka; aldapa luze amaigabeak, baso xenda izugarri politak, gandorrak zeharkatzen dituzten bidezidor airezkoak, jeitsiera adrenalitiko zenbait, eta historia pixkat duten bideak.

Bertiz BTT Nafarroako lehenengo BTT zentroa da. Badakizue Nafarroan, beste toki batzuetan ohiko dena baino berantago (batzuetan inoiz) heltzen direla egitasmo berritzaileak. Egonen da txirrindula ibilbide baten truk ordaintzeari zentzurik ikusten ez dionik. Diru horrek giza talde baten jakintza lana ordaintzen du. Tokian tokiko langile talde baten hilabeteetako lan gogorraren emaitza da. Ez da ahuntzaren gauerdiko eztula 500 km.-ko bide sarea sortzea, beste txirrindulari batzuei eskeini ahal izateko. Trukean, Doneztebera gerturatzen den txirrindulariak, irakurterreza den road book baten laguntzaz, aise egingo du menuaren edozein ibilbide. Bere kabuz ezingo lukeena egin. Hori da gidaren lana. Beste toki batzuetan zaharra da ofizioa, hemen aldiz, agian euskaldunok (bakarrik edo gure kabuz) mendirako dugun joeragatik, berri. Baina tokian tokiko txirrindulari talde baten hilabeteetako lanak, bide eta toki aukeraketa, road book-aren argitaratzeak,… horrek danak asko errexten dio lana kanpotik datorrenari eta denbora gehiago gozamen hutsari uzten ahal dio, bidegurutze hartan edo bestean tronpatzen ibili beharrik gabe. Denok dakigu etxeko sukaldean janaria prestatzen, baina ederki txalotzen dugu sukaldari on batek egindako bazkaria.
Zorionak Bertiz BTT, gustoko dut zuen menua eta elkar ikusiko dugu mendiotan.

EUROBIKE 2010 (y 2)

2010-09-14T13:11:00.000-07:00

Que hablen las imagenes, que como ponga todas las palabras que me sugieren éstas no acabo el post nunca... He querido reflejar, además de lo visto en la propia feria, el ambiente que la rodea. El contexto biciclístico alemán es... como estar en otro planeta. La bicicleta es un elemento tan cotidiano que es casi más fácil ver en Friedrichshafen a alguien en bici que a pie. Creo que volveré al país de las maravillas. Que disfruten. Con las imagenes y con la vida.

Eurobike 2010. Impresiones de la feria de la bicicleta.

2010-09-07T10:37:00.000-07:00

No pretendo escribir un sesudo y especializado analisis de la feria, que para eso ya están los medios especializados... pero si que voy a escribir algo de los medios especializados españoles. O sea, que voy a empezar la casa (este relatillo) por el tejado.
Sorprende por su variedad, calidad y estilo, la prensa que habla de bicicletas en Alemania. En Friedrichshafen tuve la oportunidad de comprobarlo en los diferentes stands de las revistas alemanas. Bién. La prensa especializada española habla únicamente de lo que las grandes marcas quieren que hablen, es decir, de sus últimos modelos, del mundo de la competición y poco más (si que hay espacio en las publicaciones para reportajes sobre rutas y viajes, escasisimo en mi modesta opinión). En resumen, que parece (salvo muy honrosas excepciones como 20km/h, editado por Biketech de Barcelona) que la prensa Ibérica es reflejo de la cultura ciclista imperante en la Piel de Toro, con un marcado caracter deportivo. Claro está, esto tiene consecuencias sobre el mercado español de bicicletas, al que le cuesta superar el concepto de bicicleta-deporte.
Quiero decir con todo esto, que casi nadie de los potenciales lectores de estas especializadas revistas tiene dinero para comprar esas máquinas que ocupan todas sus páginas. Y además nos interesan muchos otros temas relacionados con el mundo de la bicicleta.
Vienen a ser estas publicaciones como las de los ecos de una alta sociedad que no tiene nada que ver con la real. Resumiendo, que una cosa es lo que demanda el consumidor y otra lo que la industria decide que va a demandar el consumidor. Y es en este punto donde vuelvo al Eurobike de este año, porque no me ha gustado nada (y esto es una opinión personal) la fuerte presencia de las bicicletas eléctricas, sean éstas con sistemas de pedaleo asistido o no. Me he sentido como un elefante en una cacharrería, cuando no he tenido oportunidad de probar apenas bicicletas (convencionales...) y sí todos los modelos electricos de casi todas las marcas. Que nadie se piense que puede tener una bicicleta "eléctrica" de calidad mínima por menos de 1000 euros... con esto quiero decir, que, aunque las bicis electricas pueden tener su cota de mercado, la industria ya ha decidido que éstas van a ser lo que los clientes van a demandar. Aunque si hiciesemos caso a la industría y su show bussines iriamos a comprar el pan en una "full suspension" para "freeride". En fín, que me parto. Más vale que están l@s Aleman@s. Y unas pocas personas con criterio, en el Estado Español, digo.

P.D: Sin comerlo ni beberlo me estoy alargando demasiado, así que otro día sigo con mis sensaciones después de una estupenda fiesta de la bicicleta como ha sido esta edición del Eurobike.

Eskualdunen lurra. Cycling Basque Country.

2010-08-21T00:57:00.000-07:00

Este mundo de consumismo salpica todo, y como no, el mundillo del cicloturismo no podía ser menos. Parece a veces, que los grandes viajes son sólo aquellos que se realizan a destinos exóticos, lejanos... Así, se desnaturaliza el verdadero sentido de la aventura, parece que si no has cruzado tal o cual desierto, cordillera o selva no eres nadie. Nadie, en este mundo del viaje en bicicleta que tan (también) mediatizado está. El que esto escribe, no lo voy a negar, impulsado en principio más por razones de índole económica que otra cosa, decidió que quería volver a ciclar esos mágicos lugares de su tierra. Pero utilizando el estilo que he aprendido en otros lugares; con la autosuficiencia y autonomía que brinda una tienda de campaña y demás equipo. Pero lo que en otros rincones del planeta es la única opción (debido al aislamiento en el que se encuentran muchos sitios), aquí es una opción de ciclo-viaje. Porque no tenemos Mastercard, y porque la Mastercard no vale para muchas cosas.
Y después de años de recorrer por aquí y por allá, me he dado cuenta de que vivo en un entorno privilegiado (a la vez que seriamente amenazado). Y, que carajo, que me he dado cuenta de que dá mucho gusto viajar por la tierra que me hizo cicloviajero. Y sigo encontrando nuevos caminos, nuevos lugares y nuevas gentes. Que lo disfruten, que yo ya lo hago.

After many kilometers cycling in other countries I realized that mine, Basque Country, has a lot to offer to cycle-touring. This is a land with a big variety of landscapes, climates, lonely roads, paths and tracks, ancient culture and a lot of history, even with a non resolved political struggle. Basque Country is a small country in the geographic sense, easy to cover in a small-medium distance tour. Off the beaten tracks is a lot to see...

Gazteago ginenean sarritan gorputza gehiegi egurtzen genuen, ezjakintasunak eta indarrak bultzatuta. Orain, ibilbideak eta tourrak hobeto planifikatzen ditugu (teknologia berrien laguntzaz askotan), indarrak dohitu eta gehiago gozatzen dugu. Eta bidearen benetako zentzua barneratuagoa dugu. Jada ez du axola toki batera edo bestera heltzea. Bidea bera dugu gozagai. Eta beste herrialde batzuetatik txirrindulaz ibiltzen garenean ez bezala, urteeekin ikasitako gure lurraren ezagupenak, bideekin eta mapekin jolasteko aukera itzela eskeintzen digu. Gure bide sareak asmatu eta gure bidea egiten dugu. Eta gure lurraz gozatu.

Luces y sombras de los cascos. Kaskoen argiak eta itzalak.

2010-08-16T02:06:00.000-07:00

Kaskoen argiak eta itzalak. Bidarrai (Basque Country). Photo: Richard Kilpert.

Según la última reforma de la Ley de Tráfico de España, nos pueden requisar la bici o inmovilizarla si circulamos por vías interurbanas sin casco. Dicen los de la DGT que es para reducir nuestra mortalidad en accidentes en carretera. Yo, y gente que sabe mucho más que yo, decimos que la mortalidad en carretera de ciclistas se debe en la mayor parte de los casos a atropellos y colisiones con vehículos a motor en los que el casco no nos salva de nada.
Y yo digo que la estética del casco es lamentable y que resulta incomodo, pero que una vez que salí volando por encima de mi manillar me salvó de un accidente que hubiera tenido graves consecuencias. Y desde entonces no me lo quito.
Pero sobre todo digo que debería ser elección de cada una su utilización o no. Y también digo que si quieren requisar mi bici me tendrán que requisar a mí. Que tengan un buén día.

Lapurdin VTT edo Orotariko Lurretarako Txirrindulan.

2010-07-31T02:28:00.000-07:00

Orotariko lurretan ibilia naiz egunotan Lapurdin, bertako bideek eskeintzen dituzten aukerak profitatuz. Bakarrik Urdazuri eta Errobi ibaien eraginpeko lurretan seinaleztatutako 165km. baino gehiago dira eskainiak txirrindulariaren gozamemerako. Frantses zikloturismo federazioak, tokiko mankomunitateekin batera burutu dituzte lanak, bikain moldatutako bideak. Mapa soil batekin (turismo bulegoetan lortzen ahal dena) egiten ahal dira bide eder hauek, ibilbideeen informazio zehatzaz gain txirrindularientzako espreski moldatuak diren lo egiteko tokiak eta txirrindula atelierren kokapena eskeintzen duena.

Estos días he estado surcando todo tipo de terrenos en Lapurdi (una de las provincias del llamado "País Vasco-Francés"), disfrutando de la variedad que ofrecen sus caminos. Sólamente en el área de influencia de los ríos Urdazuri y Errobi (Nivelle y Nive en Francés, no os volváis locos buscándolos en el mapa), hay 165 km.-s balizados para BTT. La Federación Francesa de Cicloturismo junto con las mancomunidades locales, se ha encargado del (buén) trabajo. Con un simple mapa (que se puede obtener en las oficinas de turismo) se pueden realizar estos recorridos, ya que el trabajo de señalización de los caminos es excelente. En el citado mapa, además de una detallada información sobre los recorridos, se hace referencia a los alojamientos de la Red Rando Velo (especializados en alojar ciclistas) y se detalla la ubicación de los talleres de bicicletas.

Sasoi honetan bereziki eder agertzen dira parajeak. Eta maitasunez egindako bide aukeraketa agerikoa da argazkietan.
Harritu egin nau (lehen aldia ez bada ere) Frantsez (eta eskualdun) gidariek txirrindulariekiko agertzen duten errespetuak. Adibide gisa: Hendaiatik Sokoara doan Kornisako bidea autoz lepo dagoen sasoian, 7km.-tan auto guztiek errespetatu zuten aurreratzeko gorde behar den segurtasun tartea (1.5m. legearen arabera). Susto bakar bet ere ez. Ederra.

En esta época del año la campiña Labortana está especialmente bonita. En las fotos se puede comprobar la cuidadosa elección de los cáminos por parte de los diseñadores de las rutas.
Y una vez más, aunque no sea la primera, uno comprueba que los ciclistas tenemos otro estatus en el país vecino, se nos respeta. Como ejemplo; en la Carretera de la Cornisa que une Hendaia con Sokoa (unos 7km.), en una época del año en la que está atestada de vehículos, todos los vehículos que me adelantaron guardaron la distancia de seguridad obligatoria en el adelantamiento (1.5m.). Ni un solo susto. Y no hay carril bici. Y tampoco arcén. Pero hay muchos ciclistas, y los automovilistas están acostumbrados a nosotros. Interesante, muy interesante.

Txirrindulari bakartiok badakizue zeinen zaila den askotan argazkiak zeuon buruari ateratzea. Tokia aukeratu argazki makina paratzeko, enfokea landu, tripodea ipini, txirrindula hartu eta, ahal delarik, naturaltasunez txiirndulan ibili makinaren tenporizadoreak irauten duen bitartean. Arazoa, kameraren kokalekua ez dela beti segurua. Eta oraingo honetan ez zen izan. Errekara jausi zen bere azkeneko argazkia atera ondoren... Hori da zeuokin argazkiak eta bizipenak konpartitzeak duen kostua. Baina merezi duzue, ze letxe!

Os podéis imaginar el trabajo que nos supone a los ciclistas solitarios sacarnos fotos a nosotros mismos, en un ejercicio que a veces parece absurdo egocentrismo. Elegir el lugar para ubicar la cámara, colocar el trípode, ubicar el centro de la imagen, preparar el enfoque, subirte a la bici y, si es posible, conducirla con naturalidad antes de que el temporizador de la máquina se dispare (mi cámara no admite mandos a distancia)...
El problema es que a veces, la ubicación de la cámara es precaria. Y esta vez cayó al riachuelo después de sacar su ultima instantánea... Ese es, el precio que hay que pagar por compartir con vosotros imágenes y vivencias. Pero, os lo merecéis, ¡que leches!

Bicivacaciones.

2010-07-28T11:18:00.000-07:00

Turismo y bicicletas. Invirtiendo para usted.

2010-07-22T13:24:00.000-07:00

Me estoy afrancesando. Y no solo porque en el país de al lado los políticos dimiten cuando se descubren sus corruptelas y no cuando son obligados por orden judicial. Tampoco solamente porque el país se moviliza cuando se le recortan sus derechos sociales. Y tampoco solo porque me gustan las francesas. No. Me embelesan con sus promociones de turismo en bicicleta, en el caso que nos ocupa, el del departamento de Aquitania.
"Cycle Tourism in Aquitaine" reza el folleto que tengo en mis manos. En el se presentan varias propuestas para recorrer este departamento en bicicleta. Desde los carriles bici de las Landas, a los centros BTT existentes, pasando por las vías verdes y caminos de sirga que discurren junto a los rios y finalizando en la propuesta de ciclismo en ruta por los grandes puertos Pirenaicos. La información se complementa con propuestas de Tours guiados y información de contacto con las empresas que operan en el sector.
Todo esto en un departamento. Porque a nivel mucho más local (cantones, mancomunidades y ayuntamientos) se apuesta decididamente por el ciclo-turista. Han creado toda una infraestructura para este tipo de turismo. Han visto un motor de desarrollo local y han invertido en él.
Así que decidí recorrer una pequeña parte de Aquitania, La Landas, en bicicleta. Para comprobar in situ lo que anunciaba el folleto. Además de el conocido carril bici que recorre el litoral desde Baiona hasta Arcachón, se están construyendo otros transversales que conectan este con los pueblos que se encuentran más hacia el interior, llevando así parte de la riqueza que genera el turismo hacia las zonas más lejanas de la costa, facilitando la comunicación ciclista entre los pueblos y creando nuevas barreras cortafuegos en las inmensas explotaciones de pinos. Inteligente jugada. Porque creo que nadie me negará que la construcción de infraestructura ciclista en las Landas ha generado un turismo nuevo, de ciclistas y patinadores. Y ha facilitado la movilidad del que ya existía (el turismo que busca las playas) en bicicleta. Se genera un nuevo aliciente turístico, se crea una alternativa de movilidad a los habitantes y nuevo empleo (hay servicios de alquiler y talleres en cualquier sitio), y se disminuye el tráfico de vehículos motorizados que se desplazan de los campings a las playas. Se invierte en interés de mucha gente. Y en mi opinión, muy inteligentemente.
Capitulo aparte merece la señalización y balizaje de circuitos para BTT y senderismo. Solamente en St. Julien en Born existen 8 circuitos balizados para bici de montaña. Y en el cantón de Castets, los caminos balizados dan como para estar una semana o más dando vueltas por la zona.
Y ya, cuando uno vé el magnífico trabajo realizado por el Instituto Georáfico Nacional Francés junto con la Federación Francesa de Cicloturismo, editando unas magníficas guías para ciclistas... que cubren gran parte del territorio Francés. Chapeau!

Conclusión: No sé si será la pasión que me mueve con esto de la bicicleta, pero me parece que el ciclismo como sistema para beneficiar a mucha gente es una opción válida y que requiere de apuestas decididas, y por suspuesto de trabajo conjunto, y hasta ahora, en este Estado, responde más a iniciativas aisladas de gente que vivimos todo esto con ilusión. A ver si empiezan a cambiar las cosas.

2 tontos muy tontos.

2010-07-21T09:32:00.000-07:00

2 amigos ruedan en bici cerca de casa, aunque están acostumbrados a hacerlo lejos (sindrome de Ulises supongo, por eso de Itaca).
- Fijate en esas nubes, parece que va a caer una buena.
- Si, si, nubes de evolución vertical, la tormenta perfecta.
- Joder, En época de lluvia en Bolivia si que caian buenas eh!
- Si tio, no nos vamos a acojonar por esto eh?
- Fijo.
Y siguen rodando. Hasta que la Naturaleza los pone en su sitio (resguardados durante una hora en un invernadero). Pero rien. "La aventura al lado de casa" dice uno de ellos, mientras con sus monturas siguen rodando disfrutando del espectáculo de rayos y truenos. Y siguen riendo. Porque se sienten vivos. Al lado de casa.

Mujeres ciclistas en Lit et Mixe (Cote Landes, France)

2010-07-21T09:13:00.000-07:00

No sé. No sé cual es la diferencia social e histórica que nos hace tan diferentes de nuestros vecinos del otro lado de la frontera. Mi madre, y las madres de mis amig@s no circulan en bici como estas señoras, y aquí no había carril bici, o sea, que no me vale como argumento. Pero claro, en Francia hacen huelga general y paran el país porque la edad de jubilación se ve aumentada de los 60 a los 62 años. En España se van a jubilar a los 67 pero prefieren vivir intensamente el Mundial de futbol a luchar por tener una vida digna. Supongo que fué una guerra que España perdió, hace ya 74 años. Y claro, 40 años de dictadura que siguen marcando tendencia.

Ekaina. Junio.

2010-07-01T09:44:00.000-07:00

Ekainak belar moztu berriaren usaina dakar, kilkerren hotsa eta enaren erotzeko moduko hegaldiak. Neguko lokatzaren gogortzeak bide berrien miatze lanak errazten ditu eta galdu egiten gara, sudurra mapetan sartu ondoren horren egokia zirudien bide hura jada ez delako. Gure, (mendiko txirrindularion) jokalekua galtzen ari den mundu bat delako, aintzinako lanak desagertzen dira eta beraiekin batera bideak galdu. Baina gustoko dut antxinako bizimoduak irudikatzea ortzemugan borda zahar hori ikusten dudanean. Gozagarri ditut arantzek sortutako zauriak sastrakaren atzean aintzinako bide berri bat topatzen dudanean. Eta isuritako izerdia arbasoek isuritakoa dela ere imaginatzen dut. Belar moztu berriaren usainean. Uda on!

Junio trae el olor de la hierba recién cortada, el sonido de los grillos y los vuelos suicidas de las golondrinas. El barro del invierno ya se ha secado y las labores de exploración de nuevos caminos son más sencillas. Y nos perdemos, porque después de tener la nariz metida entre mapas, ese camino que fué ya no es más. Porque nuestro (ciclistas de montaña) terreno de juego es un mundo que se está perdiendo, porque los trabajos del entorno rural se pierden, y con ellos, los caminos. Pero me gusta imaginar los modos de vida de nuestros antepasados cuando veo esa vieja borda en el horizonte. Me gusta el escozor provocado por los arbustos que he tenido que cruzar para encontrar ese "nuevo" camino viejo. Imagino el sudor vertido como el de los que pasaron por este mismo camino. Y ese olor de hierba recién cortada... ¡Feliz verano!

Tierra y libertad. Enseñando "Basque Land"...

2010-06-27T00:47:00.000-07:00

Cosas del destino, me he visto guiando estos días, a dos amigos de Sudafrica por una parte de "mi" tierra. Han sido días tremendamente enriquecedores en lo personal, y creo que la riqueza ha sido bidireccional. Me explico.
Uno lleva muchos kilometros (¿quizás demasiados?) ciclados en solitario, acostumbrado a la libertad de hacer lo que le place cuando le place. Y también a mirar todo con solo "dos" ojos. Hace mucho tiempo que no guiaba a nadie por esas vereditas alegres, rutas, senderos y pistas acumuladas en el saber de uno, que para algo me voy haciendo un poco más viejo. Y cuando veía las reacciones de mis amigos (que a veces parecían "clientes") ante lo que veían y escuchaban, me iba hinchando. De orgullo. Orgullo por "mi" tierra. Orgullo por los tremendos árboles, las centenarias casas, monumentales paisajes, "nuestra" cultura y nuestra lengua. De repente me ví en el papel de aquellos que me han enseñado su tierra; sherpas de Nepal, guías Akha de Laos, habitantes de la Patagonia, Bolivia, Salta, Jujuy... He contado historias estos días. Historias de mugalaris, contrabandistas, invasiones, guerras, historias del Viejo Reino de Navarra, historias mínimas algunas y grandes otras, historias de algo que fuera se percibe como una especie de pueblo "nativo" Europeo, con una historia muy vieja.
Y me he sentido enseñando "mi" tierra. Pero cuando he sido preguntado por la conformación admnistrativo-política de una tierra que mis amigos percibian con un fuerte sentimiento de identidad (supongo que el que yo y el entorno transmitíamos) no he querido empezar a explicar conceptos de violencia política, lucha armada, divisiones fronterizas, administrativas y territoriales del "Basque Country". Porque, dadas las diferentes sensibilidades políticas de esta tierra, me ha parecido un tema recurrente, aburrido y con el cual no me identifico. No quiero enseñar "mi" tierra bajo el prisma de mis ideas políticas. No quiero enseñar "Basque Country". Yo enseño "Basque Land". Que resulta que son dos conceptos diferentes. El primero ligado a lo que políticamente piense cada uno, y, el segundo, que no entiende de fronteras, es un concepto ligado a la naturaleza, la cultura y a la geografía. Y a las historias de todos los que vivimos en esta tierra. Eso enseño. Y esta tierra es la mía. Pero esta vez la he visto con más ojos, y he descubierto cosas nuevas. La cercanía me ha hecho sentirme pleno.
Ha sido un placer enseñar mi tierra, transmitir lo que yo siento a un público agradecido. Voy a repetir, fijo. Cuando quieras te enseño "Basque Land".
Samintasun puntu bat eman dit ezetz esatea. Nere lagunek mendian, bide ertzean paratu nahi zituzten kanpin dendak. Bizitako askatasun sentsazioak bultzaturik, aske sentitzen ziren aske ez den lurralde batean. Nola adierazi Frantzia eta Espainia banatzen duen lerro imaginario hori , lurralde militarizatu honetan, ez dela toki egokia gau lasai bat pasatzeko? Nola adierazi nere lagunei erakusten diedan mundua, ez desagertzeko borrokan bizi dela?
Negua luze joan da, are gehiago nereak. Baina ernatu da natura eta berarekin nere gorputza, eta gorputzaz ari naizenean buruaz ari naiz. Ahal delarik, oren guztiak gozatzen azkenekoak hilobiratzen bait du gizakia... Carpe diem!

Historias del Camino.... a Santiago en motoreta.

2010-06-17T00:35:00.000-07:00

Siempre he dicho que el Camino de Santiago es la mejor operación de publicidad orquestada en la Piel de Toro. Todavía recuerdo cuando hace no muchos años, me encontré con un ciclista inglés con la tienda plantada en medio del camino, ante mi perplejidad me hablaba de un camino que cruzaba toda Europa para llegar a Santiago de Compostela (o no...). La dimensión publicitaria del enorme negocio que supone esto del Camino de Santiago ha tapado otras dimensiones, mucho más enriquecedoras, que también tiene. Es una auténtica autopista de ciclistas y caminantes, que enriquecen social, cultural y económicamente, a su paso, el camino y los pueblos. Bueno, eso cuando la masificación del camino francés (que por cierto, viene y va a Francia) lo permite. Pero la campaña publicitaria hace que la mayor parte de la gente no sepa que el camino cruza todo Europa, y que... el camino no tiene porque acabar en Santiago o en cualquier sitio de España, sino que puede hacerlo en cualquier lugar de Europa, o sea, que se puede recorrer al revés. Interesante, ¿no creen ustedes?

Pero... ¿a qué viene todo esto? Caminos hay muchos, y maneras también. Cuando trabajaba de mecánico en Bigarren Eskua, tienda de venta y reparación de bicicletas situada en pleno Camino de Santiago a su paso por Pamplona, aparecieron un buen día Saar y Eva, cansadas de caminar con sus pesadas mochilas. Como tantos otros caminantes, se interesaron por la posibilidad de hacerse con dos bicicletas para hacer el camino más llevadero. Y claro, yo comencé a enseñarles bicicletas de montaña de segunda mano como opción más económica y bla, bla, bla. Cuando vieron dos motoretas olvidadas en un rincón y cubiertas de polvo no lo dudaron. Y es así como me ví adaptando las motoretas para colocarles unos portabultos en una operación de dudosa rentabilidad comercial... pero de una dimesión humana grande. Y llegaron a Santiago. Estas mujeres llegarán a donde quieran. Sendos besos para las dos. Y gracias por la lección. "Este" camino si que me gusta. Son historias de los caminos.